[发明专利]一种纯电动汽车DC-DC转换器的使能控制方法无效
| 申请号： | 200910136570.2 | 申请日： | 2009-05-08 |
| 公开（公告）号： | CN101604855A | 公开（公告）日： | 2009-12-16 |
| 发明（设计）人： | 刘小飞 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00;B60L11/18 |
| 代理公司： | 北京五月天专利商标代理有限公司 | 代理人： | 吴宝泰;朱成蓉 |
| 地址： | 241009安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种纯电动汽车DC-DC转换器的使能控制方法，通过对各输入参数状态的判断，决策DC-DC转换器工作使能状态以及DC-DC控制逻辑模块是否准备好关闭状态，所述输入参数包括：高压电池连接状态信号、高压电池最大允许放电功率以及高压电池荷电状态。在电机停转工况下，当高压电池控制器决策的高压电池最大允许放电功率高于高压电池适合的最大放电功率，DC-DC转换器是可以被使能的；当高压电池荷电状态超过高压电池适合工作的荷电状态，DC-DC转换器是可以被使能的；如果整车控制器没有被请求关断所有控制策略，DC-DC转换器才是可以被使能的。采用本发明的使能控制方法，能够为DC-DC转换器提供最优的管理，从而提高整车电气系统的效率。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 dc 转换器 控制 方法 | ||
【主权项】：
1、一种纯电动汽车DC-DC转换器的使能控制方法，其特征在于，通过对各输入参数状态的判断，决策DC-DC转换器工作使能状态以及DC-DC控制逻辑模块是否准备好关闭状态，所述输入参数包括：高压电池连接状态信号、高压电池最大允许放电功率以及高压电池荷电状态。
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