[发明专利]用于混合动力电动车辆的发动机功率需求负荷测量有效
| 申请号： | 200910152160.7 | 申请日： | 2009-07-20 |
| 公开（公告）号： | CN101633355A | 公开（公告）日： | 2010-01-27 |
| 发明（设计）人： | 卡罗尔·路易丝·大久保;克里斯多佛·艾伦·李尔;肯尼思·弗雷德里克 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60W10/08;B60W10/26;B60W20/00 |
| 代理公司： | 北京铭硕知识产权代理有限公司 | 代理人： | 郭鸿禧;王青芝 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明公开了一种在控制带有动力分离特性的混合动力电动车辆的发动机中控制发动机功率需求的方法。在从加速或减速运转模式转换至稳定态运转模式之后，通过使用过滤常数降低或避免了由于驾驶员功率需求的功率需求失常激增，过滤常数作为车辆驱动轮处的归一化驾驶员功率需求的函数在电池功率约束内变化。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 混合 动力 电动 车辆 发动机 功率 需求 负荷 测量 | ||
【主权项】：
1、一种在由发动机和电池驱动的车辆中控制驾驶员动力需求的方法，所述方法包含下列步骤：根据电池荷电状态和电池充电和放电功率极限的函数计算可用电池功率约束；根据驾驶员功率需求和道路负荷功率之间的差值、所述可用电池功率约束以及道路负荷功率的函数计算在所述电池功率约束内变化的过滤常数；在稳定态车辆运转期间当驾驶员企图维持稳定车速时使用所述过滤常数过滤驾驶员功率需求，从而减少来自驾驶员功率需求的功率需求失常激增。
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