[发明专利]一种车辆的发电制动装置无效
| 申请号： | 200910154229.X | 申请日： | 2009-11-18 |
| 公开（公告）号： | CN102059953A | 公开（公告）日： | 2011-05-18 |
| 发明（设计）人： | 史亦专 | 申请（专利权）人： | 史亦专 |
| 主分类号： | B60L7/10 | 分类号： | B60L7/10 |
| 代理公司： | 浙江翔隆专利事务所 33206 | 代理人： | 张允姿 |
| 地址： | 312400 浙江省嵊州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种车辆的发电制动装置。现有的机械制动装置存在摩擦发热损失能量和不够安全的缺陷。本发明包括电机、可控制升压装置、超级电容器、电池充电器、放电装置、电池组、微处理器和刹车传感器，电机与车辆的运动部件连接，可控制升压装置与电机电连接，超级电容器与可控制升压装置电连接，可控制升压装置控制电机输出的电流大小和超级电容器充电电压，超级电容器连接到电池充电器上，超级电容器还连接有一个可控制的放电装置；可控制升压装置、电池充电器和放电装置都与微处理器信号连接，微处理器还接有刹车传感器。本发明使制动能量最大程度回收，且实现了制动的可控制。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车辆 发电 制动 装置 | ||
【主权项】：
一种车辆的发电制动装置，包括电机，电机与车辆的运动部件连接，其特征在于：所述的发电制动装置还包括可控制升压装置(1)、超级电容器(2)、电池充电器(3)、放电装置(4)、电池组(5)、微处理器和刹车传感器(6)，可控制升压装置(1)与所述的电机电连接，超级电容器(2)与可控制升压装置(1)电连接，可控制升压装置(1)控制电机输出的电流大小和超级电容器充电电压，超级电容器(2)连接到电池充电器(3)上，超级电容器(2)还连接有一个可控制的放电装置(4)；可控制升压装置(1)、电池充电器(3)和放电装置(4)都与微处理器信号连接，微处理器还连接有刹车传感器(6)。
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