[发明专利]一种发动机冷却系统及冷却方法无效
| 申请号： | 200910172940.8 | 申请日： | 2009-09-08 |
| 公开（公告）号： | CN101655027A | 公开（公告）日： | 2010-02-24 |
| 发明（设计）人： | 唐宗春;赵前进 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F01P3/00 | 分类号： | F01P3/00;F01P7/16 |
| 代理公司： | 北京五月天专利商标代理有限公司 | 代理人： | 吴宝泰;朱成蓉 |
| 地址： | 241009安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种发动机冷却系统以及冷却方法，冷却系统包括水泵、双阀调温器、机油冷却器、缸体水套、缸盖水套、水箱散热器以及EGR冷却器，冷却系统的水路循环为：当发动机启动时，水泵开始工作，冷却液首先流进机油冷却器，再进入缸盖水套，使缸盖的关键区域进行冷却，由缸盖垫片流通孔进入缸体水套，给缸体进行冷却，再给EGR冷却器进行冷却。本发明冷却系统中的冷却液首先给气缸盖进行冷却，可使缸盖的温度降低10～15℃，可提高充气效率，增大进气量，可促进完全燃烧，降低排放物的形成，提高输出功率；冷却液冷却完缸盖然后进入缸体进行缸体冷却，气缸体温度较高会减小摩擦损失，改善燃油效率、提高输出功率以及降低缸内峰值压力和温度。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 冷却系统 冷却 方法 | ||
【主权项】：
1、一种发动机冷却系统，包括水泵、双阀调温器(4)、机油冷却器、缸体水套、缸盖水套、水箱散热器以及EGR冷却器，其特征在于，所述冷却系统的水路循环为：当发动机启动时，水泵(1)开始工作，冷却液首先流进机油冷却器(7)，再进入缸盖水套，使缸盖(3)的关键区域进行冷却，由缸盖垫片流通孔进入缸体水套，给缸体(2)进行冷却，再给EGR冷却器(8)进行冷却。
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