[发明专利]用自控元件无接通状态损耗的防止燃料电池关断状态劣化无效
| 申请号： | 200910173371.9 | 申请日： | 2009-08-06 |
| 公开（公告）号： | CN101651215A | 公开（公告）日： | 2010-02-17 |
| 发明（设计）人： | C·G·霍赫格拉夫;B·拉克什马南;D·I·哈里斯 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作公司 |
| 主分类号： | H01M8/00 | 分类号： | H01M8/00;H01M8/10;H01M8/24;H01M2/20;H02J7/00;H01M8/04;H01M4/86;H01M8/02;H01M2/14 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 代易宁;刘华联 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明涉及用自控元件无接通状态损耗的防止燃料电池关断状态劣化。一种燃料电池系统，该系统采用一项技术，用于降低在系统关闭期间由于燃料电池堆流动通道中存在的氢和空气而发生的MEA劣化。燃料电池系统包括电连接至燃料电池堆中各个燃料电池的非线性负载元件，如正温度系数电阻。非线性元件运行使得在低电池电压时具有高的电传导，而在高电池电压时具有低的电传导。在系统关闭期间，由于燃料电池中氢和空气反应而产生电压，被元件从燃料电池引出并消耗，其中上述反应产生低电池电压。在系统运行期间，燃料电池电压电势相对较高并且元件阻值升高，使得较小的电流流过元件，从而减小电损耗。 | ||
| 搜索关键词： | 自控 元件 接通 状态 损耗 防止 燃料电池 | ||
【主权项】：
1、一种燃料电池系统，所述燃料电池包括：燃料电池；和电连接至所述燃料电池的非线性元件，所述非线性元件提供电阻负载，当所述燃料电池电压电势低于一定电压电势时，所述电阻负载提供较大的电流传导经过元件，以及当所述燃料电池电压电势高于一定电压电势时，所述电阻负载提供较小的电流传导经过元件。
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