[发明专利]基于扭矩的多脉冲火花点火直喷系统有效
| 申请号： | 200910173397.3 | 申请日： | 2009-08-28 |
| 公开（公告）号： | CN101660457A | 公开（公告）日： | 2010-03-03 |
| 发明（设计）人： | M·利夫什茨;J·M·凯泽;C·R·格雷厄姆;C·E·惠特尼;R·F·塞姆劳;B·D·弗兰西斯 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作公司 |
| 主分类号： | F02D41/00 | 分类号： | F02D41/00;F02D41/30 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 范晓斌;谭祐祥 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 提供一种控制系统，包括基于催化剂熄灯允许信号产生多模式允许信号的催化剂模块。过渡控制模块基于多模式允许信号控制单脉冲模式和多脉冲模式之间的过渡。过渡控制模块接收第一扭矩信号，根据该第一扭矩信号产生第二扭矩信号。发动机扭矩控制模块基于所述第二扭矩信号产生每缸空气量信号、节气门面积信号和火花正时信号。单脉冲模式和每个燃烧循环单个燃料喷射脉冲相关联。多脉冲模式和每个燃烧循环多个燃料喷射脉冲相关联。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 扭矩 脉冲 火花 点火 直喷 系统 | ||
【主权项】：
1.一种控制系统，包括：基于催化剂熄灯允许信号来产生多模式允许信号的催化剂模块；过渡控制模块，所述过渡控制模块基于多模式允许信号来控制单脉冲模式和多脉冲模式之间的过渡，并接收第一扭矩信号，根据该第一扭矩信号产生第二扭矩信号；以及发动机扭矩控制模块，所述发动机扭矩控制模块基于所述第二扭矩信号来产生每缸空气量信号、节气门面积信号、和火花正时信号，其中单脉冲模式和每个燃烧循环单个燃料喷射脉冲相关联，多脉冲模式和每个燃烧循环多个燃料喷射脉冲相关联。
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