[发明专利]电动车辆中的蓄电池配置结构有效
| 申请号： | 200910178603.X | 申请日： | 2009-09-22 |
| 公开（公告）号： | CN101683872A | 公开（公告）日： | 2010-03-31 |
| 发明（设计）人： | 本田幸一郎;渡边成司 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B62J11/00 | 分类号： | B62J11/00;B60K1/04;B60L11/18;B62J9/00 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 | 代理人： | 岳雪兰 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种电动车辆中的蓄电池配置结构，其可以提高通用性并且有效保持电动车辆的重量平衡。在该蓄电池配置结构中，电动车辆具有动力产生马达、控制该动力产生马达的驱动的控制部、收纳多个蓄电池单元(62)并向动力产生马达供电的蓄电池壳体(61)，在蓄电池壳体(61)中，隔着在车体前后方向延伸的车体中心线，左右对称地横向排列配置有多个蓄电池单元(62)，在一组蓄电池单元(62)的两侧形成有至少能够收纳一个蓄电池单元(62)的空间，在该空间内，以使一组蓄电池单元(62)集中于车体中心线的方式设置有分隔机构。 | ||
| 搜索关键词： | 电动 车辆 中的 蓄电池 配置 结构 | ||
【主权项】：
1.一种电动车辆中的蓄电池配置结构，该电动车辆具有：动力产生马达、控制该动力产生马达的驱动的控制部、收纳多个蓄电池单元并向所述动力产生马达供电的蓄电池壳体，该蓄电池配置结构的特征在于，在所述蓄电池壳体中，隔着在车体前后方向延伸的车体中心线，左右对称地横向排列配置有多个蓄电池单元，在一组蓄电池单元的两侧形成有至少能够收纳一个所述蓄电池单元的空间，在该空间内，以使一组蓄电池单元集中于车体中心线的方式设置有分隔机构。
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