[发明专利]以油、电为驱动力的节能汽车无效
申请号: | 200910183921.5 | 申请日: | 2009-08-13 |
公开(公告)号: | CN101648512A | 公开(公告)日: | 2010-02-17 |
发明(设计)人: | 刘长春 | 申请(专利权)人: | 刘长春 |
主分类号: | B60K6/22 | 分类号: | B60K6/22;B60K6/26 |
代理公司: | 淮安市科文知识产权事务所 | 代理人: | 陈静巧 |
地址: | 223600江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | 本发明提出了一种以油、电为驱动力的节能汽车,该节能汽车包括燃油驱动系统,还包括主要由发电机、直流电机、储能电池组、飞轮组件及传动齿轮组所组成的电力驱动系统。其中电力驱动系统发电机的电输出端,经整流器连接储能电池组的输入端、该储能电池组的输出端连接直流电机,直流电机输出轴齿轮与后桥驱动齿轮啮合。本发明为燃油驱动汽车增设了回收汽车行走时产生惯性动力的电力驱动系统,使油、电作为汽车的共同驱动力或油、电各自分开的驱动力,具有节省燃油和降低排放污染气体的效果,特别在小型汽车上应用,具有一定的经济效益和环境效益。 | ||
搜索关键词: | 驱动力 节能 汽车 | ||
【主权项】:
1、以油、电为驱动力的节能汽车,包括主要由发动机、变速箱、前轮、后轮及后桥、离合器组成的燃油驱动系统,其特征在于:它还包括主要由发电机、直流电机、储能电池组及传动齿轮组所组成的电力驱动系统,其中发电机的电输出端连接储能电池组的输入端、该储能电池组的输出端连接直流电机,直流电机输出轴齿轮与后桥驱动轴齿轮啮合。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构