[发明专利]点燃式发动机连续可变配气控制系统无效
| 申请号： | 200910184400.1 | 申请日： | 2009-08-19 |
| 公开（公告）号： | CN101629498A | 公开（公告）日： | 2010-01-20 |
| 发明（设计）人： | 宋延东 | 申请（专利权）人： | 南京工业职业技术学院 |
| 主分类号： | F01L13/00 | 分类号： | F01L13/00;F01L1/34;F01L9/02 |
| 代理公司： | 南京苏高专利商标事务所(普通合伙) | 代理人： | 陈 扬 |
| 地址： | 210016江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种点燃式发动机连续可变配气控制系统，该控制系统中，曲柄连杆机构与活塞连接，进气歧管和排气管均与发动机缸体相通，在进气歧管与发动机缸体的连接处设有进气门，进气门通过进气气门弹簧与进气液压控制组件的液压活塞推杆连接；在排气管与发动机缸体的连接处设有排气门，排气门通过排气气门弹簧与排气液压控制组件的液压活塞推杆连接。本发明可以根据发动机的转速和负荷的需求，连续优化控制进气门和排气门的开、闭时间(正时)，开、闭速度和行程，开、闭时长(曲轴转角)和进排气门的重合角度，实现连续可变配气控制，使得发动机的动力性、经济性和排放性能得到充分发挥和提高。 | ||
| 搜索关键词： | 点燃 发动机 连续 可变 控制系统 | ||
【主权项】：
1、一种点燃式发动机连续可变配气控制系统，包括曲柄连杆机构(1)、活塞(2)、进气歧管(3)、进气气门弹簧(5)、火花塞(6)、排气气门弹簧(8)、排气管(9)和发动机缸体(10)，曲柄连杆机构(1)与活塞(2)连接，且活塞(2)设置在发动机缸体(10)内，进气歧管(3)和排气管(9)均与发动机缸体(10)相通，其特征在于：在进气歧管(3)与发动机缸体(10)的连接处设有进气门(31)，进气门(31)通过进气气门弹簧(5)与进气液压控制组件(4)的液压活塞推杆(41)连接；在排气管(9)与发动机缸体(10)的连接处设有排气门(91)，排气门(91)通过排气气门弹簧(8)与排气液压控制组件(7)的液压活塞推杆(71)连接。
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