[发明专利]高承载半挂运输车或专用运输车的车轴

摘要

本发明涉及一种高承载半挂运输车或专用运输车用的车轴，包括前车轴总成、前平衡梁，后车轴总成、后平衡梁，一根以上的中间车轴总成及中间平衡梁；还包括前支架、后支架及一件以上的中间支架；特点是：前、后支架及第一、二中间支架均呈门形，设在前支架内的能转动的前连接件，前平衡梁的一端与前连接件转动连接并轴向定位；与第一中间支架转动连接的第一平衡摆臂，分别设在第一平衡摆臂两端内的能转动的第一、二连接件，前平衡梁的另一端与第一连接件转动连接，中间平衡梁的一端与第二连接件转动连接并轴向定位；与第二中间支架转动连接的第二平衡摆臂，分别设在第二平衡摆臂两端内的能转动的第三、四连接件，中间平衡梁的另一端与第三连接件转动连接，后平衡梁的一端与第四连接件转动连接并轴向定位；设在后支架内的能转动的后连接件，后平衡梁的另一端与后连接件转动连接。其具有结构简单紧凑，易于安装和拆卸维修，承载吨位大等优点。

主权项

1、一种高承载半挂运输车或专用运输车用的车轴，包括前车轴总成、固定前车轴总成的前平衡梁，后车轴总成、固定后车轴总成的后平衡梁，一根以上的位于前车轴总成、后车轴总之间的中间车轴总成及固定中间车轴总成的中间平衡梁；还包括前支架、后支架及一件以上的中间支架；其特征在于：所述的前支架(12)呈门形，还包括设在前支架内的能转动的前连接件，前平衡梁(14)的一端与前连接件转动连接并轴向定位；第一中间支架(9)呈门形，还包括与第一中间支架转动连接的第一平衡摆臂(8)，分别设在第一平衡摆臂两端内的能转动的第一、二连接件，前平衡梁的另一端与第一连接件转动连接，中间平衡梁(18)的一端与第二连接件转动连接并轴向定位；第二中间支架(5)呈门形，还包括与第二中间支架转动连接的第二平衡摆臂(19)，分别设在第二平衡摆臂两端内的能转动的第三、四连接件，中间平衡梁的另一端与第三连接件转动连接，后平衡梁(4)的一端与第四连接件转动连接并轴向定位；后支架(1)呈门形，还包括设在后支架内的能转动的后连接件，后平衡梁的另一端与后连接件转动连接。