[发明专利]混合动力驱动系统及其控制方法和含有此驱动系统的车辆无效
申请号: | 200910189813.9 | 申请日: | 2009-08-31 |
公开(公告)号: | CN102001277A | 公开(公告)日: | 2011-04-06 |
发明(设计)人: | 马荣勇;何鹏;苏伟;徐建栋 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | B60K6/44 | 分类号: | B60K6/44;B60W20/00;B60W10/06;B60W40/10;F01P11/16 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 518118 广东省深*** | 国省代码: | 广东;44 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | 本发明提供一种混合动力驱动系统及其控制方法和含有该驱动系统的车辆,控制方法包括:步骤S100,第一控制单元检测车速V并将车速信号发送给第二控制单元,同时第二控制单元检测发动机体冷却水温T;步骤S200,第二控制单元V和T;当V=0且T大于等于其内设值T0时,进入步骤S300;当V≠0或T小于T0时,系统返回步骤S100继续进行检测;步骤S300,第二控制单元检测V是否持续时间t以上,如果是则进入步骤S400,如果否,返回步骤S100继续进行检测;步骤S400,第二控制单元向第三控制单元发送虚拟故障信号;步骤S500,第三控制单元向发动机发出强制断油命令;步骤S600,发动机停机。 | ||
搜索关键词: | 混合 动力 驱动 系统 及其 控制 方法 含有 车辆 | ||
【主权项】:
一种混合动力驱动系统,其特征在于:所述混合动力驱动系统包括发动机(100)、离合器(200)、第一电机(300)、第二电机(400)、储能装置(500)、减速机构(600)、控制混合动力驱动系统运行的第一控制单元,控制发动机(100)工作的第二控制单元及控制第一电机(300)工作的第三控制单元,其中所述发动机(100)通过离合器(200)与减速机构(600)相连,所述储能装置(500)与第一电机(300)和第二电机(400)分别电连接,所述第二电机(400)与减速机构(600)相连,所述发动机(100)与第一电机(300)相连,所述第二控制单元与第三控制单元分别与所述第一控制单元电连接;所述第一控制单元,用于检测混合动力驱动系统的信号并将所检测到的信号传送给第二控制单元;所述第二控制单元,用于分析处理第一控制单元检测的信号并发出相应控制信号给所述第三控制单元;所述第三控制单元,用于根据第二控制单元的控制信号进行相应动作。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
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