[发明专利]动力帆抢险救援艇无效
| 申请号： | 200910223717.1 | 申请日： | 2009-11-18 |
| 公开（公告）号： | CN102060095A | 公开（公告）日： | 2011-05-18 |
| 发明（设计）人： | 苏泰;杨东星;张然;李姣;唐娜;陈大力 | 申请（专利权）人： | 抚顺抚运安仪救生装备有限公司 |
| 主分类号： | B63H21/12 | 分类号： | B63H21/12;B63H23/02;B63B3/14 |
| 代理公司： | 北京国帆知识产权代理事务所(普通合伙) 11334 | 代理人： | 王俊 |
| 地址： | 113122 *** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本发明公开了动力帆抢险救援艇，涉及水灾应急救援技术装备领域，用以解决现有船尾机驱动形式的救援艇行驶区域要求高，在情况复杂水域容易丧失驱动力的问题。包括：船体(10)和位于船体(10)吃水线以上的上装部分；其中上装部分包括：操纵控制箱(2)、油门(13)、航空发动机(6)、定比减速器(7)和空气螺旋桨(8)；通过操纵控制箱(2)和油门(13)控制航空发动机(6)输出的动力，再通过定比减速器(7)将所述动力传输到空气螺旋桨(8)上，空气螺旋桨(8)产生的反向水平推力驱动船体(10)行驶。本发明采用空气动力系统并安装在船体吃水线以上，能在任何水域航行。 | ||
| 搜索关键词： | 动力 抢险 救援 | ||
【主权项】：
动力帆抢险救援艇，其特征在于，包括：船体(10)和位于船体(10)吃水线以上的上装部分；其中上装部分包括：操纵控制箱(2)、油门(13)、航空发动机(6)、定比减速器(7)和空气螺旋桨(8)；通过操纵控制箱(2)和油门(13)控制航空发动机(6)输出的动力，再通过定比减速器(7)将所述动力传输到空气螺旋桨(8)上，空气螺旋桨(8)产生的反向水平推力驱动船体(10)行驶。
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