[发明专利]一种发动机连杆加工方法有效
| 申请号： | 200910226345.8 | 申请日： | 2009-11-17 |
| 公开（公告）号： | CN101704180A | 公开（公告）日： | 2010-05-12 |
| 发明（设计）人： | 卢艳坤;李为松;胡文青;李达成 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B23P15/00 | 分类号： | B23P15/00 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 蒋光恩 |
| 地址： | 241009 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明提供一种应用于发动机连杆领域的连杆加工方法，所述的加工方法为：a)在连杆毛坯(1)的断裂截面(10)上加工出螺栓连接孔(3)；b)在连杆毛坯(1)的边沿设置预加工应力槽(4)，在连杆大头孔(5)内侧设置出预制裂纹槽(6)；c)在连杆涨断加工设备上对连杆大头孔(5)施加垂直于预定断裂面的涨断应力F(7)；d)将断裂的连杆本体(2)和连杆盖(9)两部分啮合，穿入螺栓(11)，并拧紧；e)将对连杆大头孔(5)内进行的精镗工艺改成絎磨工艺的加工方法。采用本发明的加工方法，大大减少了工序数量，提高了生产效率，而且连杆身与杆盖分离后，杆与盖的分离面可达到完全的啮合，无需增加额外的螺栓定位孔。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 连杆 加工 方法 | ||
【主权项】：
一种发动机连杆加工方法，其特征在于：所述的发动机连杆加工方法的主要步骤为：a)在为进行断裂的连杆毛坯(1)的断裂截面(10)上加工出螺栓连接孔(3)；b)然后在连杆毛坯(1)的边沿位置设置凹下的预加工应力槽(4)，在连杆毛坯(1)的连杆大头孔(5)内侧设置出预制裂纹槽(6)；c)再在连杆涨断加工设备上对连杆大头孔(5)施加垂直于预定断裂面的，使连杆本体(2)和连杆盖(9)在不发生塑性变形的情况下被分离的涨断应力F(7)；d)断裂实现后，将断裂的连杆本体(2)和连杆盖(9)两部分通过啮合面啮合，在螺栓连接孔(3)穿入螺栓(11)，并拧紧至所要求的扭矩；e)将对连杆大头孔(5)内进行的精镗工艺改成絎磨工艺的加工方法。
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