[发明专利]多桥汽车加力器无效
| 申请号： | 200910252859.0 | 申请日： | 2009-11-27 |
| 公开（公告）号： | CN101758775A | 公开（公告）日： | 2010-06-30 |
| 发明（设计）人： | 王政中 | 申请（专利权）人： | 王政中 |
| 主分类号： | B60K17/28 | 分类号： | B60K17/28;B60K17/08 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 264300 山东省荣成*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 一种多桥汽车加力器，涉及汽车加力器，发动机连接变速箱，变速箱经离合器与主传动轴相连接，主传动轴连接分动箱，分动箱连接各驱动桥，主传动轴与分动箱之间设有加力器，主传动轴连接加力器输入轴一端，加力器输入轴上设有一级主动齿轮，加力器输入轴一侧设有加力器输出轴，加力器输出轴与分动箱相连接，加力器输出轴上设有啮合齿轮，加力器输出轴上滚动设有二级从动齿轮，加力器输入轴和加力器输出轴一侧设有过渡轴，过渡轴上固定设有一级从动齿轮和二级主动齿轮，汽车陷入较深的沼泽泥潭、沟坎等，遇到大坡度草地、山地、冰面、雪地、沙漠、沼泽滩涂难以自拔，能进一步变换传动速比减速加力，适用于多桥汽车加力驱动。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 加力 | ||
【主权项】：
一种多桥汽车加力器，发动机连接变速箱，变速箱经离合器与主传动轴相连接，主传动轴连接分动箱，分动箱连接各驱动桥，其特征是：主传动轴与分动箱之间设有加力器。
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