[发明专利]用于车辆的太阳能通风系统及其操作方法有效
申请号: | 200911000130.0 | 申请日: | 2009-10-09 |
公开(公告)号: | CN101877364A | 公开(公告)日: | 2010-11-03 |
发明(设计)人: | S·A·塔诺夫斯基;G·A·梅杰;S·G·普洛斯 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作公司 |
主分类号: | H01L31/024 | 分类号: | H01L31/024;H01L31/042;B60L8/00;B60R16/033;B60H1/24 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 彭武;刘华联 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | 提供一种用于调节机动车的内部温度的太阳能通风系统及其控制方法。所述车辆包括与至少一个电动机组件电连通的电池组,所述电动机组件选择地可操作以推进所述车辆。所述太阳能通风系统包括与风扇和电池组电连通的太阳能电池板。所述方法包括:确定是否可得到充足的最小太阳能负载;如果是,那么确定出当前车辆动力模式;如果所述车辆处于“关闭”或“附件接通”模式,那么确定当前电池组温度是否高于阈值电池组温度;以及如果当前电池组温度高于阈值电池组温度,那么指令太阳能通风系统以修正车辆的内部温度从而降低所述电池组的温度。 | ||
搜索关键词: | 用于 车辆 太阳能 通风 系统 及其 操作方法 | ||
【主权项】:
一种用于控制机动车的太阳能通风系统的方法,所述机动车具有与至少一个电动机组件电连通的电池组,所述电动机组件选择地可操作以推进所述车辆,所述方法包括:确定是否可得到预设的最小太阳能负载;如果可得到所述预设的最小太阳能负载,那么确定所述车辆的当前动力模式是否处于关闭和附件接通模式之一;如果所述当前车辆动力模式处于关闭或附件接通模式,那么确定所述电池组的当前温度是否高于阈值电池组温度;以及如果所述当前电池组温度高于所述阈值电池组温度,那么指令所述太阳能通风系统以修正车辆的内部温度从而降低所述电池组的温度。
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H01 基本电气元件
H01L 半导体器件;其他类目中不包括的电固体器件
H01L31-00 对红外辐射、光、较短波长的电磁辐射,或微粒辐射敏感的,并且专门适用于把这样的辐射能转换为电能的,或者专门适用于通过这样的辐射进行电能控制的半导体器件;专门适用于制造或处理这些半导体器件或其部件的方法或
H01L31-02 .零部件
H01L31-0248 .以其半导体本体为特征的
H01L31-04 .用作转换器件的
H01L31-08 .其中的辐射控制通过该器件的电流的,例如光敏电阻器
H01L31-12 .与如在一个共用衬底内或其上形成的,一个或多个电光源,如场致发光光源在结构上相连的,并与其电光源在电气上或光学上相耦合的
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