[实用新型]减阻减震汽车机械节能器

摘要

本实用新型公开了一种棘轮棘爪减阻减震汽车机械节能器，它由法兰盘接口，主体动力件，棘轮、棘爪、轴承、减阻及减震构件，从属动力传递件，倒车齿轮环等组成，本实用新型汽车节能器法兰盘接口与汽车差速器和内球笼进行安装后，在驾驶行程中当车速达所控时速时，停止踩油门，使汽车节能器自动发生分离，失去发动机机械反牵引力，充分利用惯性实现节能，同时减少汽车的机械磨损，本实用新型在棘轮撞击源对应位设有棘爪，在棘爪的腹面设有减阻构件，在棘爪的承力位设有减震构件，同时在棘爪支臂的二侧壁设有支臂导向槽，本实用新型解决了现有技术在加速时产生撞击震动的技术难题，本实用新型可广泛用于汽车中。

主权项

1、一种实用新型棘轮棘爪原理的减阻减震汽车机械节能器，安装在汽车差速器与内球笼之间或传动轴与后桥之间，其特征由节能器法兰盘接口(1、9)，主体动力件(2)，棘轮(16)，棘爪(5)，内轴承(4)，外轴承(7)，弹性减震构件(15)，弹性减阻构件(12)，从属动力传递件(10)，倒车齿轮环(3)组成，节能器可适用于前驱动和后驱动，前驱动分内外两端，后驱动分前端和后端，前驱动节能器内侧与汽车差速器相连，外侧与汽车的球笼相连，后驱动节能器前端与传动轴相连，后端与后桥相连，节能器的主体动力件(2)分内外两端，外侧端主体动力件法兰盘接口(1)与汽车的差速器相连，内侧端与从属动力传递件(10)的内侧相连，主体动力件(2)分六段，从外至内依次为：第一段为主体动力件法兰盘接口(1)，第二段为主体动力件外齿(14)，第三段为内轴承(4)位，第四段为节能器棘轮棘爪内孔内丝减阻减震功能位，第五段为外轴承位(7)，第六段为节能器联接体紧固件(8)，从属动力传递件(10)仍分内外两端，外侧端从属动力传递件(10)法兰盘接口(9)与汽车的内球笼相连接，内侧端与主体动力件(2)的内侧端相连，从属动力传递件(10)的内侧端的内孔设有棘轮(16)，外周设有外齿(11)，外侧端从属动力传递件(10)法兰盘接口(9)的内孔设有外轴承位(7)，倒车齿轮环(3)的内孔设有滑动齿(18)，外周中间位设有拨槽(17)。