[实用新型]负载流量比例分配多路液压控制阀

摘要

本实用新型涉及一种负载流量比例分配多路液压控制阀，特别是用于小型挖掘机中的多路液压控制阀设备。它是由双头螺栓的一端连接在进油阀的螺纹孔内，另一端由螺母紧固连接在一起，进油口与进油道相连通，回油口与两条回油道相连通，负载感应油口与负载感应油道相连通；卸荷阀帽和卸荷阀芯之间装置卸荷阀弹簧。安全阀和溢流阀与节流阀为螺纹插装阀，换向阀芯装置在换向阀体的阀芯孔内，换向阀芯上设置可变节流槽，压力补偿阀芯在负载感应腔内上下移动，负载感应腔的上端与负载感应油道相连通。效果是结构简单，操作方便，无负载干涉现象，复合动作，单泵供多个执行器，广泛用于小型挖掘机液压传动系统中的多路液压控制阀。

主权项

一种负载流量比例分配多路液压控制阀，它是由进油阀(1)、动臂换向阀(2)、铲斗换向阀(3)、斗杆换向阀(4)、右行走换向阀(5)、左行走换向阀(6)、破碎换向阀(7)、推土换向阀(8)、第二进油阀(9)、回转换向阀(10)及回油阀(11)构成，其特征是多路液压控制阀由双头螺栓(13)一端连接在进油阀(1)的螺纹孔上，双头螺栓(13)另一端由螺母(12)紧固连接在一起，阀片式并联油路的多路液压控制阀，各阀片的接触面之间设置圆形圈密封；第二进油口(19)与进油道(24)相连通，第二回油口(18)和第一回油道(25)与第二回油道(26)相连通，负载感应油口(20)与负载感应油道(27)相连通；第二进油阀(9)上设置第一进油口(15)，第一进油口(15)与进油道(24)相连通；回油阀(11)上设置第一回油口(14)，第一回油口(14)和第一回油道(25)与第二回油道(26)相连通；卸荷阀芯(28)装置在进油阀体(33)的卸荷孔内，卸荷孔的下端与进油道(24)相连通，卸荷孔的中部与第一回油道(25)相连通，卸荷孔的上部与负载感应油道(27)相连通；卸荷阀帽(30)由螺纹与进油阀体(33)连接，卸荷阀帽(30)和卸荷阀芯(28)之间设置卸荷阀弹簧(29)；安全阀(34)、溢流阀(31)、节流阀(32)为螺纹插装阀，连接在进油阀体(33)的螺纹孔内，阀芯盖(38)由螺钉(42)装置在换向阀体(45)两侧，换向阀芯(35)装置在换向阀体(45)的阀芯孔内，换向阀芯(35)上设置可变节流槽，弹簧座(36)装置在换向阀芯(35)的两端，弹簧座(36)和阀芯盖(38)之间设置复位弹簧(37)；压力补偿阀芯(39)装置在换向阀体(45)的负载感应腔(46)内，负载感应腔(46)的上端设置螺塞(41)，螺塞(41)连接在换向阀体(45)的螺纹孔内；压力补偿阀芯(39)在负载感应腔内上下移动，负载感应腔的中部通过单向阀(44)和第一换向腔(47)与第二换向腔(48)相连通，负载感应腔的上端与负载感应油道(27)相连通。