[实用新型]电动车制动能量回收利用装置无效
| 申请号： | 200920039476.0 | 申请日： | 2009-04-15 |
| 公开（公告）号： | CN201380760Y | 公开（公告）日： | 2010-01-13 |
| 发明（设计）人： | 郭稼 | 申请（专利权）人： | 郭稼 |
| 主分类号： | B60L7/10 | 分类号： | B60L7/10 |
| 代理公司： | 镇江京科专利商标代理有限公司 | 代理人： | 沈卫平 |
| 地址： | 212017江苏省镇江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种电动车制动能量回收利用装置，由壳体、传动控制机构和弹簧储能机构组成，传动控制机构和弹簧储能机构安装于壳体内；其中传动控制机构由输入输出轴、第I传动轮、离合器、输入轴、棘轮、制动器、输出轴和飞轮构成，弹簧储能机构由输入联轴器、第I弹簧储能器组、第I固定轴、第II传动轮、第III传动轮、第II弹簧储能器组、第II固定轴和输出联轴器构成；传动控制机构与弹簧储能机构通过输入轴连接输入连轴器、输出轴连接输出连轴器连为一体。本实用新型的电动车制动能量回收利用装置提高了能量回收利用的效率，可最大限度地回收利用车辆减速制动时的惯性动能。 | ||
| 搜索关键词： | 电动车 制动 能量 回收 利用 装置 | ||
【主权项】：
1、一种电动车制动能量回收利用装置，其特征在于由壳体(1)、传动控制机构和弹簧储能机构组成，传动控制机构和弹簧储能机构安装于壳体内；其中传动控制机构由输入输出轴(2)、第I传动轮(3)、离合器(4)、输入轴(5)、棘轮(6)、制动器(13)、输出轴(14)和飞轮(15)构成，输入输出轴(2)安装于位于壳体内的第I传动轮(3)上并伸出壳体与车辆的传动系统连接，第I传动轮(3)通过离合器(4)与输入轴(5)连接再连接棘轮(6)至弹簧储能机构的输入联轴器(7)，第I传动轮(3)经链条与飞轮(15)相对连接，飞轮(15)通过输出轴(14)与制动器(13)连接再连接至弹簧储能机构的输出联轴器(12)，弹簧储能机构由输入联轴器(7)、第I弹簧储能器组(8-1)、第I固定轴(9-1)、第II传动轮(10)、第III传动轮(11)、第II弹簧储能器组(8-2)、第II固定轴(9-2)和输出联轴器(12)构成，第I固定轴(9-1)的前端安装输入联轴器(7)，中段部位安装第I弹簧储能器组(8-1)，后端安装第II传动轮(10)，第II传动轮(10)与安装在第II固定轴(9-2)后端的第III传动轮(11)经链条相对连接，第II固定轴(9-2)中段部位安装第II弹簧储能器组(8-2)，前端安装输出联轴器(12)；传动控制机构与弹簧储能机构通过输入轴(5)连接输入连轴器(7)、输出轴连接(14)输出连轴器(12)连为一体。
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