[实用新型]一种汽车复合传动双离合器变速器

摘要

一种汽车复合传动双离合器变速器，该变速器包括动力分离接合装置、一组无级变速单元、双轴传动机构以及各部件连接齿轮和选换档执行机构。所述动力分离接合装置为一湿式双离合器；所述的无级变速单元为可变带轮半径的带式无级变速装置，其由主动带轮和被动带轮构成，每个带轮又由一侧可轴向移动的动盘与另一侧的定盘组成，由液压执行机构推动动盘作轴向移动，即可连续改变带轮的工作半径使带式无级变速装置的传动比连续变化；所述双轴传动机构为在一根中心传动轴上套了一根空心的传动轴，形成两根传动轴，它将变速器档位按奇、偶数分别布置在与两个离合器所联接的这两根传动轴上，通过双离合器的交替切换完成换档过程，实现了动力换档。

主权项

1、一种汽车复合传动双离合器变速器，其特征是：它包括带有输入轴(1)、两个湿式离合器的湿式双离合器(2)；带有一档主动齿轮(8)、双向分离接合同步器I(9)、三档主动齿轮(10)、单向分离接合同步器II(11)和倒车档主动齿轮(12)的中心轴I(13)；空套在中心传动轴I(13)上的带有无级变速主动齿轮(25)的中心轴II(3)；带有无级变速被动齿轮(4)和主动带轮(5)的主动带轮轴(6)；带有主减速器主动齿轮(24)、被动带轮(21)、单向分离接合同步器III(20)、一档被动齿轮(19)、三档被动齿轮(18)和倒车档被动齿轮(17)的副轴(16)以及带有主减速器被动齿轮(22)的输出轴(23)和带有倒车档惰轮(14)的倒车档惰轮轴(15)；其中，中心轴I(13)的一端与湿式离合器C1(27)连接，一档主动齿轮(8)、三档主动齿轮(10)和倒车档主动齿轮(12)空套在中心轴I(13)上；双向分离接合同步器I(9)设在一档主动齿轮(8)和三档主动齿轮(10)之间，用来控制一档和三档的接合与分离；单向分离接合同步器II(11)设在三档主动齿轮(10)和倒车档主动齿轮(12)之间，用来控制倒车档的接合与分离；空套在中心轴I(13)上的带有无级变速主动齿轮(25)的中心轴II(3)的一端与湿式离合器C2(26)连接，无级变速主动齿轮(25)与主动带轮轴(6)上的无级变速被动齿轮(4)啮合；副轴(16)上的主减速器主动齿轮(24)与输出轴(23)上的主减速器被动齿轮(22)啮合，副轴(16)上的被动带轮(21)通过金属带(7)与主动带轮轴(6)上的主动带轮(5)连接，副轴(16)上的一档被动齿轮(19)、三档被动齿轮(18)分别与中心轴I(13)上的一档主动齿轮(8)、三档主动齿轮(10)啮合，副轴(16)上的倒车档被动齿轮(17)与倒车档惰轮轴(15)上的倒车档惰轮(14)啮合，倒车档惰轮(14)与中心轴I(13)上的倒车档主动齿轮(12)啮合，单向分离接合同步器III(20)设在被动带轮(21)与一档被动齿轮(19)之间，用来控制无级变速单元的接合与分离。