[实用新型]港口吊车液压节能系统

摘要

港口吊车液压节能系统，是港口吊车的附加装置，它是在吊车装卸货物的频繁提升和下降过程中，将重物每次下降前的势能，借助数个并联安装在升降传动系统中的齿轮副带动的变量柱塞油泵及其液压系统单元，转换成流体的压力能并储存到液压蓄能器中，当需提升重物时，将该压力能释放出来带动油泵(此时为油马达工况)提供提升转矩，和吊车原升降动力系统共同提升重物，使重物势能得到利用，以达节能的目的。它与原吊车机械和电气系统并联，衔接匹配方便，系统简单、工作寿命长，不仅适用于各类港口起重机械，也能运用到其它行业的起重和升降设备中，可节省大量的能源，同时也减少了为获得这些能源而致的“三废”排放。

主权项

港口吊车液压节能系统，其特征是：在吊车的减速箱(5)的输入轴的周围并联加装数个齿轮副(K)，同速或经变速后，各自带动与其相连的变量柱塞油泵(11)及其液压系统单元，组合为港口吊车的液压节能系统，该液压系统单元的连接方式是：膜板活塞闭式油箱(8)出油口经球阀(9)、单向阀(10)与变量柱塞油泵(11)的进口相连，变量柱塞油泵(11)的出口有三个并联支路，第一路经先导式溢流阀(15)到回油路，该溢流阀(15)的控制口经小通径两位二通电磁换向阀(19)与回油相连；第二路通过液控单向阀(17)通到蓄能器(23)，旁路设有测压点(18)；第三路经小通径单向阀(20)后再分两路，一路经固定节流孔(22)后，到液控单向阀(17)的控制口，另一路经小通径两位三通电磁换向球阀(21)通到蓄能器(23)，换向球阀(21)的另一出口与回油相连，变量柱塞油泵(11)成油马达工况时，油马达(11)出口的回油经过滤器(13)、单向阀(12)回到膜板活塞闭式油箱(8)。