[实用新型]二合一多缸柴油发动机无效
| 申请号： | 200920082833.1 | 申请日： | 2009-07-24 |
| 公开（公告）号： | CN201461089U | 公开（公告）日： | 2010-05-12 |
| 发明（设计）人： | 池朝阳 | 申请（专利权）人： | 池朝阳 |
| 主分类号： | F02B75/18 | 分类号： | F02B75/18 |
| 代理公司： | 四川省成都市天策商标专利事务所 51213 | 代理人： | 杨刚 |
| 地址： | 635000 四川省平昌*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种二合一多缸柴油发动机，机体(6)内部分为两个腔体，至少四个气缸(1)分为相互独立的两组，每组气缸内的气缸(1)之间由曲轴(2)连接。在末尾气缸(1)缸体上装有压力装置；机体(6)靠近末尾气缸(1)的底部安装有两个与曲轴(2)轴向相垂直的齿轮(3)，曲轴(2)末端卡在齿轮(3)孔内；与两组气缸的各自的齿轮(3)分别位于传动轴齿轮(4)两侧，压力装置驱动齿轮(3)与传动轴齿轮(4)咬合或分离。通过压力装置在车辆空载时可减少柴油发动机一半的输出功率，降低柴油消耗，减少尾气排放，本实用新型的二合一多缸柴油发动机设计合理，结构简单，更加符合大型运载车辆的需求，易于推广。 | ||
| 搜索关键词： | 二合一 柴油发动机 | ||
【主权项】：
一种二合一多缸柴油发动机，包括机体(6)、输油泵、喷油器、至少四个气缸(1)和与其配合的配气系统、传动系统，其特征在于：机体(6)内部分为两个腔体，气缸(1)分为两组，两组气缸之间相互独立，每组气缸内的气缸(1)之间由曲轴(2)连接，在末尾气缸(1)缸体上装有压力装置；机体(6)靠近末尾气缸(1)的底部安装有两个与曲轴(2)轴向相垂直的齿轮(3)，曲轴(2)末端卡在齿轮(3)孔内；与两组气缸的各自的齿轮(3)分别位于传动轴齿轮(4)两侧，压力装置驱动齿轮(3)与传动轴齿轮(4)咬合或分离。
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