[实用新型]双后桥商用汽车可分时驱动装置无效
| 申请号： | 200920092938.5 | 申请日： | 2009-01-23 |
| 公开（公告）号： | CN201376499Y | 公开（公告）日： | 2010-01-06 |
| 发明（设计）人： | 张西航 | 申请（专利权）人： | 张西航 |
| 主分类号： | B60K17/34 | 分类号： | B60K17/34;B60K17/04;B60K17/346 |
| 代理公司： | 吉林长春新纪元专利代理有限责任公司 | 代理人： | 白冬冬 |
| 地址： | 130102吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 一种双后桥商用汽车可分时驱动装置，属于机动车领域。本实用新型的目的是解决上述缺点，使驾驶人员可以根据行车具体路况，适时转换驱动模式，即单桥驱动和双桥驱动随时转换的双后桥商用汽车可分时驱动装置。本实用新型包括中桥输出突缘、圆柱齿轮壳、减速器壳、轴承，中桥输入突缘与中桥主动弧齿花键轴的花键I啮合，双径花键齿套的小径内花键与中桥主动弧齿花键轴的花键II滑动啮合，双径花键齿套的大径内花键与经轴承VI和轴承V定位的中桥主动圆柱齿轮的外花键相对应；中桥从动圆柱齿轮与中桥主动圆柱齿轮啮合，贯通轴通过轴承II定位在圆柱齿轮壳上。本实用新型有效的解决了双后桥商用汽车的弊端，使驾驶人员可以根据行车具体路况，适时转换驱动模式。 | ||
| 搜索关键词： | 后桥 商用 汽车 分时 驱动 装置 | ||
【主权项】：
1、一种双后桥商用汽车可分时驱动装置，包括中桥输出突缘(1)、圆柱齿轮壳(11)、减速器壳(7)、轴承，其特征在于：中桥输入突缘(1)与中桥主动弧齿花键轴(2)的花键I(8)啮合，中桥主动弧齿花键轴(2)通过轴承I(9)定位，双径花键齿套(3)的小径内花键与中桥主动弧齿花键轴(2)的花键II(16)滑动啮合，双径花键齿套(3)的大径内花键与经轴承VI(18)和轴承V(17)定位的中桥主动圆柱齿轮(6)的外花键相对应，与气缸I(4)连接的拨叉I(5)连接在双径花键齿套(3)上；中桥从动圆柱齿轮(14)与中桥主动圆柱齿轮(6)啮合，中桥从动圆柱齿轮(14)通过轴承III(13)和轴承IV(15)定位在中桥圆柱齿轮壳(11)内，贯通轴(12)通过轴承II(10)定位在圆柱齿轮壳(11)上。
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