[实用新型]发动机后减震加固支承架有效
| 申请号： | 200920096433.6 | 申请日： | 2009-04-21 |
| 公开（公告）号： | CN201390135Y | 公开（公告）日： | 2010-01-27 |
| 发明（设计）人： | 杨长春 | 申请（专利权）人： | 杨长春 |
| 主分类号： | B60K5/12 | 分类号： | B60K5/12;F16F15/04 |
| 代理公司： | 天津市三利专利商标代理有限公司 | 代理人： | 闫俊芬 |
| 地址： | 301901*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种强度大、固定性强的发动机后减震加固支承架。本实用新型发动机后减震加固支承架，通过下述技术方案予以实现，包括底板和后支承板，底板顶部与尾部分别设置三个螺丝固定孔，其特征是，所述底板中部设置支承板，所述支承板与后支承板相对的一侧固定弹性减震块；所述底板支承板一侧设置两个加强螺丝固定孔。本实用新型在原有发动机支承架的基础上增加了由支承板和弹性减震块组成的支承结构，当加大马力向前或向后提车，传动轴转动产生扭力将变速箱和发动机向上提起时，增加的支承结构就顶在了大梁上，使其无法过多上提，从而保护了后支承与后支承固定螺丝不断裂。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 减震 加固 支承 | ||
【主权项】：
1.一种发动机后减震加固支承架，包括底板和后支承板，底板顶部与尾部分别设置三个螺丝固定孔，其特征是，所述底板中部设置支承板，所述支承板与后支承板相对的一侧固定弹性减震块；所述底板支承板一侧设置两个加强螺丝固定孔。
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