[实用新型]三栖混合动力车无效
申请号: | 200920099310.8 | 申请日: | 2009-03-06 |
公开(公告)号: | CN201390114Y | 公开(公告)日: | 2010-01-27 |
发明(设计)人: | 刘国斌 | 申请(专利权)人: | 刘国斌 |
主分类号: | B60F5/00 | 分类号: | B60F5/00 |
代理公司: | 大庆知文知识产权代理有限公司 | 代理人: | 胡海山 |
地址: | 163255黑龙江省大庆市萨*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | 一种三栖混合动力车。主要解决现有汽车受道路限止的问题。其特征在于:车体下半部为密封体,车体由驾驶舱及动力舱组成,驾驶舱内设置有操纵系统、电子控制系统、导航系统、数码监控系统、电力系统,驾驶舱前上部铰连有玻璃舱门(1)。在动力舱上设置有陆地行驶系统、空中飞行系统、水中航行系统、液压系统。该三栖混合动力车具有避免交通堵塞的特点。 | ||
搜索关键词: | 混合 动力 | ||
【主权项】:
1、一种三栖混合动力车,包括车体,其特征在于:车体下半部为密封体,车体由驾驶舱及动力舱组成,驾驶舱内设置有操纵系统、电子控制系统、导航系统、数码监控系统、电力系统,驾驶舱前上部铰连有玻璃舱门(1);在动力舱上设置有陆地行驶系统、空中飞行系统、水中航行系统、液压系统;上述的陆地行驶系统包括车轮、电机、制动系统、转向系统;电机安装在车轮上,电机通过导线、操纵系统及电子控制系统与蓄电池相连接;上述的空中飞行系统包括螺旋桨固定框架(2)、升降螺旋桨(3)、飞行推动螺旋桨(4)及转向螺旋桨(5);车体左侧的螺旋桨固定框架(2)、右侧的螺旋桨固定框架(2)及后端的螺旋桨固定框架(2)上端铰连在车体上,螺旋桨固定框架(2)内侧下端分别通过液压缸(6)与车体铰连,液压缸(6)与液压系统相连通;升降螺旋桨(3)连接在螺旋桨固定框架(2)内及车体顶端上,升降螺旋桨(3)通过万向节及传动轴与分动箱相连接,分动箱通过动力输出轴与传动箱相连接,传动箱通过离合器与主发动机相连接;飞行推动螺旋桨(4)垂直连接在车体后端并通过链条与次发动机相连接;车体后端左、右两侧分别垂直铰连有螺旋桨固定框架(2),螺旋桨固定框架(2)与车体间铰连,螺旋桨固定框架(2)内连接有转向螺旋桨(5)及可调封闭挡板,转向螺旋桨(5)轴上连接有电机,电机通过导线、操纵系统及电子控制系统与蓄电池相连接;上述的水中航行系统包括次发动机、水中航行螺旋桨(7);次发动机分别固定在动力舱后端左、右两侧,水中航行螺旋桨(7)分别连接在动力舱后端下面左、右两侧并与次发动机相连接。
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