[实用新型]机动车油门过力转换刹车装置无效
| 申请号： | 200920104286.2 | 申请日： | 2009-08-14 |
| 公开（公告）号： | CN201494422U | 公开（公告）日： | 2010-06-02 |
| 发明（设计）人： | 杨增瑞;韩丽萍;杨伟光 | 申请（专利权）人： | 杨增瑞 |
| 主分类号： | B60T7/04 | 分类号： | B60T7/04;B60K26/02;B60K26/04 |
| 代理公司： | 石家庄国为知识产权事务所 13120 | 代理人： | 米文智 |
| 地址： | 050000 河北省石家庄*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种机动车油门过力转换刹车装置，其包括有踏板，踏板带动有传动杠杆，传动杠杆带动有齿轮箱；所述的齿轮箱是传动杠杆通过其端面的两排轮齿分别与两个从动轮形成齿轮副和不完全齿轮副；齿轮副的从动轮通过油门控制系统控制发动机节气门；不完全齿轮副的从动轮连接气缸的活塞杆，气缸的缸筒通过油管并入机动车的刹车油路中。本机动车油门过力转换刹车装置能将踩过力的油门转换为刹车，从而将紧急情况下大力误踩油门时对机动车进行制动，从而避免因操作失误而造成的交通事故。本机动车油门过力转换刹车装置能有效的降低交通事故的发生量、减小交通事故的损害，能有效的保证行人及驾驶者的安全。 | ||
| 搜索关键词： | 机动车 油门 转换 刹车 装置 | ||
【主权项】：
一种机动车油门过力转换刹车装置，其包括有踏板，其特征在于：踏板带动有传动杠杆，传动杠杆带动有齿轮箱；所述的齿轮箱是传动杠杆通过其端面的两排轮齿分别与两个从动轮形成齿轮副和不完全齿轮副；齿轮副的从动轮通过油门控制系统控制发动机节气门；不完全齿轮副的从动轮连接气缸的活塞杆，气缸的缸筒通过油管并入机动车的刹车油路中。
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