[实用新型]一种机车柴油机的高温省油装置

摘要

本实用新型涉及一种机车柴油机的高温省油装置，其特征在于：它包括半面式高温蝶阀和控制系统，半面式高温蝶阀包括一阀体，阀体内的上半部分设置中间隔断板，中间隔断板的下端设置有一转动轴，转动轴上枢接一蝶阀板；阀体底部和一侧的内壁上分别设置有一号位和二号位阀座；在阀体左右两侧分别开设有与柴油机的排气管相连的一号位进气口和二号位进气口和与增压器相连的一号位出气口和二号位出气口；控制系统判断机车柴油机是否处于部分负荷和空载待机状况，并驱动与所述半面式高温蝶阀的转动轴连接的电机正反转。本实用新型使得增压器在柴油机的各种工况下轮流转换工作，并且都工作在高效区，保证了柴油机即使在低转速的情况下，也能得到充足的新鲜空气，使得柴油燃烧完全，达到省油的目的。

主权项

一种机车柴油机的高温省油装置，其特征在于：它包括一半面式高温蝶阀和控制系统，所述半面式高温蝶阀包括一阀体，所述阀体内部采用上半部分设置有中间隔断板的半面式结构，所述中间隔断板的下端设置有一转动轴，所述转动轴上枢接一蝶阀板，所述蝶阀板的高度约为所述阀体高度的1/2；在与所述转动轴位置相对应的所述阀体底部和阀体一侧的内壁上分别设置有一号位阀座和二号位阀座，使所述蝶阀板仅在所述一号位阀座和二号位阀座之间的区域转动；在所述阀体下半部分的左右两侧分别开设有一号位进气口和二号位进气口，且所述一号位进气口和二号位进气口均与机车柴油机的燃气排出管路相连；在所述阀体上半部分的左右两侧分别开设有一号位出气口和二号位出气口，且所述一号位出气口和二号位出气口分别与一号增压器和二号增压器的燃气进气口相连；所述控制系统判断机车柴油机是否处于部分负荷和空载待机状况，并驱动与所述半面式高温蝶阀的转动轴连接的电机正反转，从而控制所述蝶阀板的作用位。