[实用新型]汽车风扇模具偏心调整动平衡机构无效
| 申请号： | 200920115006.8 | 申请日： | 2009-03-05 |
| 公开（公告）号： | CN201366769Y | 公开（公告）日： | 2009-12-23 |
| 发明（设计）人： | 陈昌盛;李过 | 申请（专利权）人： | 浙江凯华模具有限公司 |
| 主分类号： | B29C33/30 | 分类号： | B29C33/30;B29C45/36;B29L31/08 |
| 代理公司： | 浙江杭州金通专利事务所有限公司 | 代理人： | 王官明 |
| 地址： | 318020浙江省台州市黄岩经济开*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 汽车风扇模具偏心调整动平衡机构，风扇模具包括型腔和型芯，型腔和型芯构成风扇的模腔，风扇包括风叶，各风叶外由固定环相连，其特征在于所述的型芯包括主型芯，主型芯的上部与型腔构成风叶的模腔，主型芯的外壁紧固推板，推板外安装定圈，定圈中制有锥形孔，锥形孔内安装动圈，动圈的底面与推板的顶面相接触，动圈的内侧壁制成固定环的外形轮廓，动圈的内径中心与主型芯的风叶外径中心有偏心距。本方案结构简单，调试方便，又能避免因修整模具型腔而造成报废，时间省，效率高。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 风扇 模具 偏心 调整 动平衡 机构 | ||
【主权项】：
1、汽车风扇模具偏心调整动平衡机构，风扇模具包括型腔(11)和型芯，型腔(11)和型芯构成风扇的模腔，风扇包括风叶(21)，各风叶(21)外由固定环(22)相连，其特征在于所述的型芯包括主型芯(3)，主型芯(3)的上部与型腔(11)构成风叶(21)的模腔，主型芯(3)的外壁紧固推板(4)，推板(4)外安装定圈(5)，定圈(5)中制有锥形孔(51)，锥形孔(51)内安装动圈(7)，动圈(7)的底面与推板(4)的顶面相接触，动圈(7)的内侧壁制成固定环(22)的外形轮廓，动圈(7)的内径中心与主型芯(3)的风叶外径中心有偏心距(S)。
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