[实用新型]三轮摩托车轴传动四挡变速器

摘要

一种三轮摩托车轴传动四挡变速器，输入轴、输出轴、中间轴及倒档轴均通过轴承支承在箱体上，两个结构相同的同步离合齿并排套装在输入轴上，并与输入轴花键连接，其中第一同步离合齿外圆周的环槽与第一拨叉的脚叉卡接配合，第二同步离合齿外圆周的环槽与第二拨叉的脚叉卡接配合，所述第一、第二拨叉套装在同一拨叉轴上，第一、第二拨叉的运动由同一套拉索操纵机构控制，以决定变速装置采用一挡、二挡、三挡或倒挡状态。本实用新型由同一根操纵杆控制，结构合理、实施容易，并且换挡操作灵活、方便、可靠、快捷；整个装置结构简单、组装方便、体积较小、成本较低，在满足三轮车山路或平地上不同使用要求的同时，有利于推广应用。

主权项

1、一种三轮摩托车轴传动四挡变速器，包括箱体、输入轴、输出轴、中间轴、倒档轴、拨叉轴、轴承和齿轮，其中输入轴(4)、输出轴(5)、中间轴(6)及倒档轴(7)均通过轴承支承在箱体上，输入轴(4)的前端伸出箱体的前端面，输出轴(5)的后端伸出箱体的后端面，且输入轴(4)的轴线与输出轴(5)的轴线在一条直线上，其特征在于：A、两个结构相同的同步离合齿(8、9)并排套装在输入轴(4)上，并与输入轴(4)花键连接，其中第一同步离合齿(8)外圆周的环槽与第一拨叉(10)的脚叉卡接配合，第二同步离合齿(9)外圆周的环槽与第二拨叉(11)的脚叉卡接配合，所述第一、第二拨叉(10、11)套装在同一拨叉轴(12)上，第一、第二拨叉(10、11)的运动由同一套拉索操纵机构控制；B、所述第一同步离合齿(8)位于一挡主动齿轮(13)和二挡主动齿轮(14)之间，一挡主动齿轮(13)空套在输入轴(4)上，并与中间轴(6)上花键连接的一挡从动齿轮(15)常啮合，所述二挡主动齿轮(14)套装在输出轴(5)上，两者花键连接，且二挡主动齿轮(14)与中间轴(6)上花键连接的过渡齿轮(16)常啮合；C、在所述二挡主动齿轮(14)的内孔中装有轴承(17)，该轴承(17)的内孔与输入轴(4)的后端紧配合，在所述一挡主动齿轮(13)和二挡主动齿轮(14)的相对端面上均开设有内花键孔，各内花键孔能供第一同步离合齿(8)插入；D、所述第二同步离合齿(9)位于三挡主动齿轮(18)和倒挡主动齿轮(19)之间，三挡主动齿轮(18)紧靠在一挡主动齿轮(13)的旁边，并空套在输入轴(4)上，且三挡主动齿轮(18)与中间轴(6)上花键连接的三挡从动齿轮(20)常啮合，所述倒挡主动齿轮(19)也空套在输入轴(4)上，该倒挡主动齿轮(19)通过中间齿轮(32)与中间轴(6)上花键连接的倒挡从动齿轮(33)啮合，中间齿轮(32)套装在倒档轴(7)上；E、在所述三挡主动齿轮(18)和倒挡主动齿轮(19)的相对端面上均开设有内花键孔，各内花键孔能供第二同步离合齿(9)插入。