[实用新型]电动汽车自动变速箱换挡总成

摘要

一种电动汽车自动变速箱换挡总成，壳体的敞口端由端盖密封，电动机的输出轴与壳体内的蜗杆连接，蜗杆与蜗轮啮合，蜗轮固套于连接轴的内端，连接轴的外端伸出壳体外，伸出部分套装凸轮；在端盖的内壁上固定第一、第二、第三电极片，外连接片和内连接片，蜗轮朝向端盖的盘面上固定吸电片，该吸电片上具有三个触片，这三个触片分别与三块电极片相对应。第二电极片通过导线与电动机的一极连接，电动机的另一极与电源负极相接，从电源正极接出的导线通过组合开关分别与外连接片和内连接片相接。本实用新型不仅操纵简单、控制环节少、变挡可靠性好，而且结构简单紧凑、装配容易、重量轻、制造成本低，能有效降低电动汽车的生产成本，有利于电动汽车的使用和推广。

主权项

1、一种电动汽车自动变速箱换挡总成，包括同步器接合齿套(1)、拨叉(2)和导向杆(3)，其中拨叉(2)活套在导向杆(3)上，拨叉(2)下部的卡脚与同步器接合齿套(1)圆周上的环槽卡接配合，其特征在于：A、在所述拨叉(2)的上部对称设置有一对上卡脚(2a)，这两个上卡脚(2a)与凸轮(4)卡接配合，所述凸轮(4)固套在连接轴(5)上，该连接轴(5)伸入壳体(6)内，且伸入部分套装有蜗轮(7)，所述蜗轮(7)与蜗杆(8)啮合，该蜗杆(8)与电动机(9)的输出轴连接；B、所述壳体(6)的敞口端由端盖(13)密封，在所述端盖(13)的内壁上设有圆环形第二电极片(15)，该第二电极片(15)的圈外对称设置两块第一电极片(14)，这两块第一电极片(14)均为圆弧形，并且两块第一电极片(14)之间通过外连接片(17)相连，在所述第二电极片(15)的圈内对称设置两块第三电极片(16)，这两块第三电极片(16)也为圆弧形，两块第三电极片(16)之间通过内连接片(18)相连，所述第一电极片(14)、第二电极片(15)和第三电极片(16)的圆心在同一点上，并且第一电极片(14)与第三电极片(16)在周向上错位；C、在所述蜗轮(7)朝向端盖(13)的盘面上设有吸电片(19)，该吸电片(19)上具有三个触片(19a、19b、19c)，这三个触片(19a、19b、19c)分别与第一、第二、第三电极片(14、15、16)相对应，并且在蜗轮(7)转动时，三个触片(19a、19b、19c)能分别与三个电极片(14、15、16)接触；D、所述第二电极片(15)通过导线与电动机(9)的一极连接，电动机(9)的另一极与电源负极相接，从电源正极接出的导线分为两路，其中一路与组合开关中第一开关(K1)的一端连接，该第一开关(K1)的另一端通过导线分别与外连接片(17)和内连接片(18)相接，所述从电源正极接出的另一路导线与组合开关中第二开关(K2)的一端连接，该第二开关(K2)的另一端通过导线分别与外连接片(17)和内连接片(18)相接。