[实用新型]电动汽车变挡电机控制装置

摘要

一种电动汽车变挡电机控制装置，壳体的敞口端由端盖密封，电动机的输出轴与壳体内的蜗杆连接，蜗杆与蜗轮啮合，蜗轮固套于连接轴的内端，连接轴的外端伸出壳体外，伸出部分套装凸轮；在端盖的内壁上固定第一、第二、第三电极片，外连接片和内连接片，蜗轮朝向端盖的盘面上固定吸电片，该吸电片上具有三个触片，这三个触片分别与三块电极片相对应。第二电极片通过导线与电动机的一极连接，电动机的另一极与电源负极相接，从电源正极接出的导线通过组合开关分别与外连接片和内连接片相接。本实用新型具有操纵简单、控制环节少、变挡可靠性好等特点，它大大简化了变速器的结构、体积及重量，有效降低了电动汽车的生产成本，有利于电动汽车的使用和推广。

主权项

1、一种电动汽车变挡电机控制装置，壳体(2)的敞口端由端盖(3)密封，在壳体(2)上安装电动机(1)，其特征在于：A、所述电动机(1)的输出轴与壳体(2)内的蜗杆(4)连接，该蜗杆(4)与蜗轮(5)相啮合，所述蜗轮(5)固套于连接轴(6)的内端，连接轴(6)的外端伸出壳体(2)外，且伸出部分固套有凸轮(16)；B、在所述端盖(3)的内壁上设有圆环形第二电极片(8)，该第二电极片(8)的圈外对称设置两块第一电极片(7)，这两块第一电极片(7)均为圆弧形，并且两块第一电极片(7)之间通过外连接片(10)相连，在所述第二电极片(8)的圈内对称设置两块第三电极片(9)，这两块第三电极片(9)也为圆弧形，两块第三电极片(9)之间通过内连接片(11)相连，所述第一电极片(7)、第二电极片(8)和第三电极片(9)的圆心在同一点上，并且第一电极片(7)与第三电极片(9)在周向上错位；C、在所述蜗轮(5)朝向端盖(3)的盘面上设有吸电片(12)，该吸电片(12)上具有三个触片(12a、12b、12c)，这三个触片(12a、12b、12c)分别与第一、第二、第三电极片(7、8、9)相对应，并且在蜗轮(5)转动时，三个触片(12a、12b、12c)能分别与三个电极片(7、8、9)接触；D、所述第二电极片(8)通过导线与电动机(1)的一极连接，电动机(1)的另一极与电源负极相接，从电源正极接出的导线分为两路，其中一路与组合开关中第一开关(K1)的一端连接，该第一开关(K1)的另一端通过导线分别与外连接片(10)和内连接片(11)相接，所述从电源正极接出的另一路导线与组合开关中第二开关(K2)的一端连接，该第二开关(K2)的另一端通过导线分别与外连接片(10)和内连接片(11)相接。