[实用新型]三轮车发动机二次减震托架组合无效
| 申请号： | 200920127534.5 | 申请日： | 2009-06-01 |
| 公开（公告）号： | CN201457019U | 公开（公告）日： | 2010-05-12 |
| 发明（设计）人： | 张小彬 | 申请（专利权）人： | 张小彬 |
| 主分类号： | B60K5/12 | 分类号： | B60K5/12;F16F15/02 |
| 代理公司： | 重庆市前沿专利事务所 50211 | 代理人： | 方洪 |
| 地址： | 400060 重庆市南*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种三轮车发动机二次减震托架组合，第一前矩管和第一后矩管相平行，在第一前矩管上固定前托基板，第一后矩管上固定后托基板，各矩管的两头安装有第一减震套，该第一减震套的中心管与支耳连接，所述支耳的底部与第二前矩管或第二后矩管固定，第二前矩管位于第一前矩管的正下方，两者相平行，第二后矩管位于第一后矩管的正下方，两者也相平行，所述第二前、后矩管的两头分别焊接在左右平行的两根主管上，在主管的前后两端均安装有第二减震套。本实用新型结构简单，制作装配方便，减震效果明显，既增强了三轮车的稳定性，又能有效防止零部件因震动发生破损，从而保障了整车的使用寿命及驾乘人员的舒适感。 | ||
| 搜索关键词： | 三轮车 发动机 二次 减震 托架 组合 | ||
【主权项】：
一种三轮车发动机二次减震托架组合，包括前托基板(1)、后托基板(2)、第一前矩管(3)、第一后矩管(4)、第一减震套(5)和支耳(6)，其中第一前矩管(3)和第一后矩管(4)相平行，在第一前矩管(3)上固定前托基板(1)，第一后矩管(4)上固定后托基板(2)，各矩管的两头安装有第一减震套(5)，该第一减震套(5)的中心管与支耳(6)连接，其特征在于：所述支耳(6)的底部与第二前矩管(7)或第二后矩管(8)固定，第二前矩管(7)位于第一前矩管(3)的正下方，两者相平行，第二后矩管(8)位于第一后矩管(4)的正下方，两者也相平行，所述第二前、后矩管(7、8)的两头分别焊接在左右平行的两根主管(9)上，在主管(9)的前后两端均安装有第二减震套(10)。
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