[实用新型]重型卡车用空气悬架

摘要

本实用新型是一种重型卡车用空气悬架，属汽车悬架，其特征是位于左主纵梁和右主纵梁的下方，在后桥和中桥的左、右两端段的底部分别安装左、右后副纵梁和左、右前副纵梁，在各副纵梁的两端段上均分别安装气囊支架和气囊，各气囊的顶面分别与左、右主纵梁的底部相连接并使左、右主纵梁承托在各气囊上，在左、右后副纵梁的后端底部和在左、右前副纵梁的前端底部分别铰接与左、右主纵梁对应相连接的稳定杆，以增加左、右后副纵梁和左、右前副纵梁的稳定性；在左、右主纵梁上安装与车载储气筒和各气囊对应相连接的高度气阀，高度气阀随车桥和车架的相对位置的变化对气囊排气或充气，使悬架具备良好的动态弹性，增加了重卡行驶时的舒适性和稳定性。

主权项

1、一种重型卡车用空气悬架，包括左主纵梁(1)、右主纵梁(15)、中桥(18)、后桥(9)、左V杆支座(14)、右V杆支座(16)、V形推力杆(13)和减震器(8)，其特征是：a、位于左主纵梁(1)和右主纵梁(15)后段的下方，在后桥(9)的左、右两端段的底部用上连接板和长螺栓分别安装前、后向的左后副纵梁(4)和右后副纵梁(17)，在左后副纵梁(4)和右后副纵梁(17)的两端段的上表面上均分别安装气囊支架(3)，在各气囊支架(3)上又分别安装气囊(2)，各气囊(2)的顶面又分别与左主纵梁(1)和右主纵梁(15)相连接并使左主纵梁(1)和右主纵梁(15)后段的底部承托在各气囊(2)上；b、在左主纵梁(1)和左后副纵梁(4)之间以及在右主纵梁(15)和右后副纵梁(17)之间分别安装减震器(8)；c、在左后副纵梁(4)与左V杆支座(14)的下端之间以及在右后副纵梁(17)与右V杆支座(16)的下端之间分别铰接推力杆(12)；d、在左后副纵梁(4)的后端底部和右后副纵梁(17)的后端底部共同铰接一根后稳定杆(5)，该后稳定杆(5)呈水平状设置，后稳定杆(5)的左、右两端段对称后弯，在后稳定杆(5)的左后端和右后端上均分别对应连接后稳定杆吊杆(6)，各后稳定杆吊杆(6)的上部则与后稳定杆支架(7)相连接，各后稳定杆支架(7)与左主纵梁(1)和右主纵梁(15)的后端段对应相连接；e、位于左主纵梁(1)和右主纵梁(15)前中段的下方，在中桥(18)的左、右两端段的底部用上连接板和长螺栓分别安装前、后向的左前副纵梁(19)和右前副纵梁(20)，在左前副纵梁(19)和右前副纵梁(20)的两端段的上表面上均分别安装气囊支架(3)，在各气囊支架(3)上又分别安装气囊(2)，各气囊(2)的顶面又分别与左主纵梁(1)和右主纵梁(15)相连接并使左主纵梁(1)和右主纵梁(15)前中段的底部承托在各气囊(2)上；f、在左主纵梁(1)和左前副纵梁(19)之间以及在右主纵梁(15)和右前副纵梁(20)之间分别安装减震器(8)；g、在左前副纵梁(19)与左V杆支座(14)的下端之间以及在右前副纵梁(20)与右V杆支座(16)的下端之间分别铰接推力杆(12)；h、在左前副纵梁(19)的前端底部和右前副纵梁(20)的前端底部共同铰接一根前稳定杆(21)，该前稳定杆(21)呈水平状设置，前稳定杆(21)的左、右两端段对称前弯，在前稳定杆(21)的左前端和右前端均分别对应连接前稳定杆吊杆(22)，各前稳定杆吊杆(22)的上部则与前稳定杆支架(23)相连接，各前稳定杆支架(23)分别与左主纵梁(1)和右主纵梁(15)的前中段对应相连接，在靠近中桥(18)部位的左主纵梁(1)和右主纵梁(15)上安装高度气阀(10)并将高度气阀(10)的高度气阀支架(11)与中桥(18)相连接，高度气阀(10)用管路与车载储气筒和各气囊(2)对应相连接。