[实用新型]一种车辆尾气加热控制系统无效
| 申请号： | 200920152215.X | 申请日： | 2009-04-29 |
| 公开（公告）号： | CN201390120Y | 公开（公告）日： | 2010-01-27 |
| 发明（设计）人： | 杜鹏程;蒋晓冬;刘强 | 申请（专利权）人： | 三河市新宏昌专用车有限公司 |
| 主分类号： | B60H1/18 | 分类号： | B60H1/18;F01N5/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 065200河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种车辆尾气加热控制系统，包括安装在发动机尾气排气管与消音器之间的消音器进气管上的处于常开状态的第一截止阀。其中还包括安装在车辆驾驶室内的控制阀和安装于尾气排气管与车箱之间的车箱进气管上的处于常闭状态的第二截止阀。控制阀用于同步控制该第一截止阀和第二截止阀的状态切换。本实用新型的车辆尾气加热控制系统中的两个截止阀是同步动作的，并且状态是相反的，所以本实用新型的车辆尾气加热控制系统能够控制底盘发动机尾气是向车箱还是向消音器排放，而且切换过程是自动的，大幅度降低了操作人员的劳动强度，节省了切换时间，省时省力。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车辆 尾气 加热 控制系统 | ||
【主权项】：
1.一种车辆尾气加热控制系统，包括安装在发动机尾气排气管(5)与消音器之间的消音器进气管(6)上的处于常开状态的第一截止阀(1)，其特征在于：还包括安装在车辆驾驶室(7)内的控制阀(4)和安装于尾气排气管(5)与车箱之间的车箱进气管(8)上的处于常闭状态的第二截止阀(2)；所述控制阀(4)用于同步控制该第一截止阀(1)和第二截止阀(2)的状态切换。
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