[实用新型]一种新型两栖三轮电动轿车无效
| 申请号： | 200920160362.1 | 申请日： | 2009-06-23 |
| 公开（公告）号： | CN201516792U | 公开（公告）日： | 2010-06-30 |
| 发明（设计）人： | 刘晓旭 | 申请（专利权）人： | 刘晓旭 |
| 主分类号： | B60F3/00 | 分类号： | B60F3/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 050001 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 一种新型的两栖三轮电动车，它涉及一种两栖三轮电动车。主驱动(1)设置在车身(13)前端，涡轮桨(14)设置在车身(13)的后端；主驱动(1)是由减震器(2)、轴承(3)、转向齿(4)、万向节(5)、卡簧(6)、簧(7)、大驱动齿(8)、马达(9)、小驱动齿(10)、轮胎(11)和小驱动齿(12)组成；马达(9)设置在大驱动齿(8)的内侧，小驱动齿(10)设置在大驱动齿(8)的左侧，小驱动齿(12)设置在大驱动齿(8)的右侧；以马达(9)带动整个前车轮运转。本实用新型单驱动、单转向，能使驱动简化，从而减少成本，单转向使其灵活互不牵制扭驱达90度可就地转弯；安全稳定、灵活、可驾驶于陆水之中、零排放。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 新型 两栖 三轮 电动 轿车 | ||
【主权项】：
一种新型的两栖三轮电动车，其特征在于它是由主驱动(1)和车身(13)、涡轮桨(14)组成；主驱动(1)设置在车身(13)前端，涡轮桨(14)设置在车身(13)的后端；所述的主驱动(1)是由减震器(2)、轴承(3)、转向齿(4)、万向节(5)、卡簧(6)、簧(7)、大驱动齿(8)、马达(9)、小驱动齿(10)、轮胎(11)和小驱动齿(12)组成；减震器(2)设置在轴承(3)的外侧，转向齿(4)设置在万向节(5)一侧，卡簧(6)设置在簧(7)的上方；轮胎(11)的内部设置有大驱动齿(8)、马达(9)、小驱动齿(10)和小驱动齿(12)，马达(9)设置在大驱动齿(8)的内侧，小驱动齿(10)设置在大驱动齿(8)的左侧，小驱动齿(12)设置在大驱动齿(8)的右侧。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于刘晓旭，未经刘晓旭许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/200920160362.1/，转载请声明来源钻瓜专利网。
