[实用新型]隧道施工专用超低位900t大型运梁车

摘要

隧道施工专用超低位900t大型运梁车，它由驾驶舱、动力舱、驼梁小车、液压油缸、液压油缸第一底座、液压油缸第二底座、液压油缸第三底座、低矮支座、悬挂系统、车体横梁、车轮、车体主梁主要部分组成，其特征是：在车体主梁的前端设有动力舱，在车体主梁的前、后端分别设有驾驶舱，在车体主梁上面设置有可移动的驼梁小车，在车体主梁上依次设置有17组车体横梁，在车体主梁前半部的三个不同位置分别设置有液压油缸第一底座、液压油缸第二底座、液压油缸第三底座，在每个液压油缸底座上分别设置有液压油缸的预留接口；在车体主梁的下端依次设置有17组车轮，车轮与车体主梁之间通过悬挂系统进行连接，在车体主梁的尾端设置有低矮支座和普通支座。

主权项

隧道施工专用超低位900t大型运梁车，它由驾驶舱(1)、动力舱(2)、驼梁小车(3)、液压油缸(4)、液压油缸第一底座(5)、液压油缸第二底座(7)、液压油缸第三底座(8)、低矮支座(9)、悬挂系统(11)、车体横梁(12)、车轮(13)、车体主梁(14)主要部分组成，其特征是：在车体主梁(14)的前端设置有动力舱(2)，在车体主梁(14)的前、后端分别设置有驾驶舱(1)，在车体主梁(14)上面设置有可移动的驼梁小车(3)，在车体主梁(14)上依次设置有17组车体横梁(12)，在车体主梁(14)前半部的三个不同位置分别设置有液压油缸第一底座(5)、液压油缸第二底座(7)、液压油缸第三底座(8)，在每个液压油缸底座上分别设置有液压油缸的预留接口；在车体主梁(14)的下端依次设置有17组车轮(13)，车轮(13)与车体主梁(14)之间通过悬挂系统(11)进行连接，在车体主梁(14)的尾端设置有低矮支座(9)和普通支座(10)。