[实用新型]一种汽车用管柱吸能导向机构无效
| 申请号： | 200920180774.1 | 申请日： | 2009-11-26 |
| 公开（公告）号： | CN201573695U | 公开（公告）日： | 2010-09-08 |
| 发明（设计）人： | 王福桂;岳伯陶 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D1/19 | 分类号： | B62D1/19 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 蒋光恩 |
| 地址： | 241009 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车用管柱吸能导向机构，包括上支架主体(1)、上盖板(2)、下盖板(3)和导向机构(4)，所述的上支架主体(1)的两端部分别安装有至少一个拉脱块(5)，上支架主体(1)和下盖板(3)之间设有拉脱片(6)，拉脱片(6)焊接在上支架主体(1)上，且拉脱片(6)的中部通过铆钉穿过下盖板(3)与上盖板(2)连接，拉脱片(6)的两端分别与导向机构(4)连接。具有该种特殊结构的汽车用管柱吸能导向机构通过将拉脱片与管柱溃缩导向机构集成为一体，使车辆在碰撞过程中，管柱吸能更加可靠，溃缩更加平稳。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 管柱 导向 机构 | ||
【主权项】：
一种汽车用管柱吸能导向机构，包括上支架主体(1)、上盖板(2)、下盖板(3)和导向机构(4)，其特征在于：所述的上支架主体(1)的两端部分别安装有至少一个拉脱块(5)，上支架主体(1)和下盖板(3)之间设有拉脱片(6)，拉脱片(6)焊接在上支架主体(1)上，且拉脱片(6)的中部通过铆钉穿过下盖板(3)与上盖板(2)连接，拉脱片(6)的两端分别与导向机构(4)连接。
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