[实用新型]制动器的制动摩擦结构无效
| 申请号： | 200920186239.7 | 申请日： | 2009-07-06 |
| 公开（公告）号： | CN201502648U | 公开（公告）日： | 2010-06-09 |
| 发明（设计）人： | 赵焱;李成浣 | 申请（专利权）人： | 赵焱;李成浣 |
| 主分类号： | F16D65/092 | 分类号： | F16D65/092;F16D55/224;F16D69/02;F16D69/04 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 张智平;陆永强 |
| 地址： | 318020 浙江省台*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种制动器的制动摩擦结构，属于机械技术领域。它解决了现有制动摩擦结构因活塞上导向支块的长度不够，而造成钳壳和导向支块制造麻烦，钳壳空间浪费等技术问题。本制动器的制动摩擦结构，包括摩擦片和与其固连的活塞，活塞由能够直线移动的主体和固设在该主体外沿的若干个导向支架组成，各个导向支架上设有导向孔，其特征在于，所述的活塞经冲压制成一体式结构。本实用新型的活塞采用冲压成型，不仅大大降低加工难度，提高合格率，减少成本；并且在冲压过程中，易于保证导向支架的长度，使导向支架直接与钳壳相接触，不仅便于制造，又能充分利用钳壳的空间。 | ||
| 搜索关键词： | 制动器 制动 摩擦 结构 | ||
【主权项】：
制动器的制动摩擦结构，包括摩擦片(1)和与其固连的活塞，活塞由能够直线移动的主体(2a)和固设在该主体(2a)外沿的若干个导向支架(2b)组成，各个导向支架(2b)上设有导向孔(2c)，其特征在于，所述的活塞经冲压制成一体式结构。
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