[实用新型]一种摩托车后制动踏板无效
| 申请号： | 200920207289.9 | 申请日： | 2009-11-24 |
| 公开（公告）号： | CN201545151U | 公开（公告）日： | 2010-08-11 |
| 发明（设计）人： | 赵德勇;刘彬;张静 | 申请（专利权）人： | 力帆实业(集团)股份有限公司 |
| 主分类号： | B62L3/04 | 分类号： | B62L3/04 |
| 代理公司： | 重庆市前沿专利事务所 50211 | 代理人： | 郭云;陈敏 |
| 地址： | 400037 重*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种摩托车后制动踏板，包括与后制动拉索相连接的转臂和带有踏板的制动臂，其特征在于：所述转臂和制动臂通过套管连接成一体，所述转臂和制动臂分别固定在该套管的两端部，所述套管空套在衬套上，套管与衬套间隙配合，该衬套通过螺栓固定在车架的后制动踏板安装支架上；所述套管从消声器上方横跨向外伸出，制动臂位于消声器的外侧。本实用新型的转臂和制动臂连接牢固可靠，不会存在因花键打滑而制动失效的现象，安全性能大大提高；结构简单、制造成本低，在车体外侧通过螺栓进行装配，装配、维修方便；能够保证摩托车足够的离地间隙，摩托车的通过性和安全性好。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 摩托车 制动 踏板 | ||
【主权项】：
一种摩托车后制动踏板，包括与后制动拉索相连接的转臂(1)和带有踏板(3a)的制动臂(3)，其特征在于：所述转臂(1)和制动臂(3)通过套管(2)连接成一体，所述转臂(1)和制动臂(3)分别固定在该套管(2)的两端部，所述套管(2)空套在衬套(4)上，套管(2)与衬套(4)间隙配合，该衬套(4)通过螺栓(5)固定在车架(7)的后制动踏板安装支架上；所述套管(2)从消声器(6)上方横跨向外伸出，制动臂(3)位于消声器(6)的外侧。
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