[实用新型]一种发动机正时罩壳紧固结构无效
| 申请号： | 200920207417.X | 申请日： | 2009-11-30 |
| 公开（公告）号： | CN201560849U | 公开（公告）日： | 2010-08-25 |
| 发明（设计）人： | 胡春林;向以轩;刘进;彭红;刘彦华;杨汶坪 | 申请（专利权）人： | 重庆长安汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02B77/00 | 分类号： | F02B77/00 |
| 代理公司： | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人： | 康海燕 |
| 地址： | 400023 *** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型公开一种发动机正时罩壳紧固结构，其包括发动机缸体、固定于缸体上的正时罩壳以及安装在正时罩壳内并通过紧固螺栓固定在缸体上的正时皮带张紧轮。所述紧固螺栓在其螺帽端之上还轴向向上延伸出一正时罩壳连接紧固段；并在正时罩壳的对应位置开有连接孔，正时罩壳连接紧固段通过连接孔由正时罩壳内穿出；在正时罩壳连接紧固段的紧靠正时罩壳外侧的位置上径向开有卡槽，在卡槽中卡装有紧固卡子，并在正时罩壳和紧固卡子之间垫加有具有减振功能的橡胶垫圈。本实用新型采用减振垫圈和固定卡子来达到改善正时罩壳NVH性能的目的，成本低，安装维修时可保证不影响对原零件的紧固性能。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 正时 罩壳 紧固 结构 | ||
【主权项】：
一种发动机正时罩壳紧固结构，其包括包括发动机缸体(1)、固定于缸体(1)上的起防尘密封作用的正时罩壳(4)以及安装在正时罩壳(4)内并通过紧固螺栓(2)固定在缸体(1)上的正时皮带张紧轮(3)；其特征在于：所述紧固螺栓(2)在其螺帽端(22)之上还轴向向上延伸出一段，该段为正时罩壳连接紧固段(23)；并在正时罩壳(4)上与紧固螺栓正对的位置开有连接孔，正时罩壳连接紧固段(23)通过所述连接孔由正时罩壳内穿出于正时罩壳外；在正时罩壳连接紧固段(23)的紧靠正时罩壳外侧的位置上径向开有卡槽(24)，在卡槽(24)中卡装有固定正时罩壳的紧固卡子(6)，并在正时罩壳(4)和紧固卡子(6)之间垫加有具有减振功能的橡胶垫圈(5)。
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