[实用新型]发动机制动装置的改进结构

摘要

一种发动机制动装置的改进结构，由一个排气阀控制机构构成，排气阀控制机构由驱动力输入凸轮、凸轮从动轮、摇臂和摇臂轴构成，凸轮从动轮设在推杆另一端，驱动力输入凸轮设在凸轮从动轮外，摇臂另一端设有竖直的阀隙调节活塞，在阀隙调节活塞内设置有水平的驱动活塞和竖直的制动柱塞，驱动活塞中部设有圆环槽，圆环槽的侧面和其左边的驱动活塞侧面作为非工作面和工作面与制动柱塞上端面相压紧接触，制动柱塞下方设有排气阀阀杆连接件。驱动力输入凸轮将发动机动力周期性传递到摇臂，利用电磁阀控制摇臂与排气阀阀杆连接件之间的间隙，实现制动和正常工作两种状态的切换，减小制动器的体积和重量，没有高油压和高油压引起的泄漏、变形和载荷波动。

主权项

一种发动机制动装置的改进结构，由一个排气阀控制机构构成，其特征在于：所述的排气阀控制机构由驱动力输入凸轮、摇臂和摇臂轴构成，摇臂一端设置有一个竖直盲孔和一个水平孔，所述的竖直孔内设置有阀隙调节活塞，所述的阀隙调节活塞内设置有一个水平通孔和另一个竖直盲孔，所述的另一个竖直盲孔上端与所述的水平通孔相交呈三通结构，所述的水平通孔内设置有驱动活塞，所述的另一个竖直盲孔内设置有制动柱塞，所述的驱动活塞中部与制动柱塞位置对应处设置有一个圆环槽，所述的制动柱塞上端面与所述的圆环槽接触，所述的制动柱塞外侧面与所述的竖直孔之间设置有液密封连接，所述的驱动力输入凸轮机构设置在摇臂的另一端，摇臂设置在摇臂轴上。