[实用新型]带可变气门正时机构的发动机传动机构无效
| 申请号： | 200920210056.4 | 申请日： | 2009-09-24 |
| 公开（公告）号： | CN201502413U | 公开（公告）日： | 2010-06-09 |
| 发明（设计）人： | 余颂彬 | 申请（专利权）人： | 上海华普发动机有限公司 |
| 主分类号： | F01L1/34 | 分类号： | F01L1/34 |
| 代理公司： | 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙) 11304 | 代理人： | 王学强 |
| 地址： | 201501*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种带可变气门正时机构的发动机传动机构，其包括：排气凸轮轴(12)；进气凸轮轴(17)；相位传感器信号轮(23)；皮带轮(11)，与排气凸轮轴(12)固定连接；可变气门正时机构(14)，与排气凸轮轴(12)固定连接；排气凸轮轴齿轮(13)，与可变气门正时机构(14)固定连接并活套在排气凸轮轴(12)上；进气凸轮轴齿轮(16)及辅助齿轮(15)，固套在进气凸轮轴(17)上并与排气凸轮轴齿轮(13)相互啮合。将调整进气凸轮轴(17)的可变气门正时机构(14)安装到排气凸轮轴(12)上，可以在不增加发动机缸盖体积的情况下安装可变气门正时机构(14)，充分利用空间，容易实施且改造成本低。 | ||
| 搜索关键词： | 可变 气门 正时 机构 发动机 传动 | ||
【主权项】：
一种带可变气门正时机构的发动机传动机构，其特征在于，包括：排气凸轮轴(12)；进气凸轮轴(17)；相位传感器信号轮(23)，设于排气凸轮轴(12)或进气凸轮轴(17)上；皮带轮(11)，在所述排气凸轮轴(12)的一端与所述排气凸轮轴(12)固定连接；可变气门正时机构(14)，在所述排气凸轮轴(12)的一端与所述排气凸轮轴(12)固定连接；排气凸轮轴齿轮(13)，固定连接于所述可变气门正时机构(14)内侧并活套在所述排气凸轮轴(12)上；进气凸轮轴齿轮(16)，固套在所述进气凸轮轴(17)上的靠近所述排气凸轮轴齿轮(13)的一端，并与所述排气凸轮轴齿轮(13)相互啮合。
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