[实用新型]分体式变速器电动机差速驱动桥无效
| 申请号： | 200920210566.1 | 申请日： | 2009-09-30 |
| 公开（公告）号： | CN201501298U | 公开（公告）日： | 2010-06-09 |
| 发明（设计）人： | 谢鎔安;王瑷国;隋月梅 | 申请（专利权）人： | 上海中上汽车科技有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/16 | 分类号： | B60K17/16;B60K17/12 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 201818 上海*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型及一种电车用差速驱动桥，属于电车用驱动桥结构技术领域。分体式变速器电动机差速驱动桥，特征在于电动机和电车差速后桥之间通过变速系统连接为一体，变速系统下部连接差速器，变速系统包括变速器箱，变速器箱内设高低速齿套，高低速齿套上端连接有对其进行控制的高低速拨叉，高低速拨叉由换挡拉杆进行控制，高低速齿套两侧设有高速长和齿轮和低速长和齿轮，高速长和齿轮与下部设在差速箱外周的主高速齿轮啮合传动，低速长和齿轮与下部设在差速器外壳外周的主减速齿轮啮合传动，通过调节换挡拉杆以实现高低速拨叉在拨叉轴上的左右移动。该结构与以前结构相比，增加了两挡变速功能和空挡滑行功能，可以很方便的提高车速。 | ||
| 搜索关键词： | 体式 变速器 电动机 驱动 | ||
【主权项】：
分体式变速器电动机差速驱动桥，其特征在于电动机和电车差速后桥之间通过变速系统连接为一体，变速系统下部连接有差速器，变速系统包括与电动机外壳(13)连接在一起的变速器箱(21)，变速器箱(21)内部设有由电动机轴(16)的电机中间轴(28)传动连接的高低速齿套(25)，高低速齿套(25)上端连接有对其进行控制的安装于拨叉轴(22)上的高低速拨叉(24)，高低速拨叉(24)由变速器箱(21)外部连接的换挡拉杆(23)进行控制，高低速齿套(25)的两侧设有通过滚针轴承(27)安装于电机中间轴(28)上的高速长和齿轮(26)和低速长和齿轮(19)，高速长和齿轮(26)与下部设在差速箱(30)外周的主高速齿轮(29)啮合传动，低速长和齿轮(19)与下部设在差速器外壳(5)外周的主减速齿轮(3)啮合传动，通过调节换挡拉杆(23)以实现高低速拨叉(24)在拨叉轴(22)上的左右移动，从而带动高低速齿套(25)向左、向右移动或者处于中间位置。
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