[实用新型]全地形车二轮、四轮驱动切换及锁定机构

摘要

本实用新型为一种全地形车二轮、四轮驱动切换及锁定机构，包括壳座、切换机构、传动齿轮座、差速机构、锁定机构，其中切换机构具传动轴、第一轴承、传动齿轮、切换齿轮、切换拨叉、第一齿轮轴，并切换拨叉控制2WD模式时切换齿轮不与传动齿轮连动；又切换拨叉控制4WD模式时切换齿轮位移，并与传动齿轮连动；又齿轮座设于壳座上，并与切换机构第一齿轮轴连动；又差速机构由齿轮座带动动作，主要具第一输出轴、第二输出轴，该第一输出轴分别连动车体前轮二侧传动轴，并前轮二侧传动轴转速不同时可予以调节；又锁定机构具锁定轮、锁定拨叉、锁定环，可控制锁定环形成不锁定模式或锁定模式，藉此本实用新型可控制2WD或4WD驱动及差速可作动不锁定或差速不可作动锁定模式，并可具易操作及精确控制功效。

主权项

一种全地形车二轮、四轮驱动切换及锁定机构，其特征在于：包括有，一壳座；一切换机构，具传动轴、第一轴承、传动齿轮、切换齿轮、切换拨叉、第一齿轮轴，并该传动轴连设引擎传输动力，又设置第一齿部；又第一轴承其内环与传动轴固接，并外环接合传动齿轮；又传动齿轮内缘与第一轴承外环固接，并具外齿部、内齿部；又切换齿轮具内齿部、外齿部，并该内齿部与传动轴的第一齿部接合，并使切换齿轮与传动轴连动旋转，并可对应传动轴的第一齿轮部直向位移；又外齿部可位移与传动齿轮的内齿部啮合或不啮合；又切换拨叉与切换齿轮接合，并可带动切换齿轮位移；又第一齿轮轴枢设于壳座上，又具第一齿轮、第二齿轮，并该第一齿轮与传动齿轮啮合，并切换拨叉控制二轮驱动模式时切换齿轮的外齿部不与传动齿轮的内齿部啮合；又切换拨叉控制四轮驱动模式时切换齿轮位移，并使其外齿部与传动齿轮的内齿部啮合连动；一齿轮座，枢设于壳座上，并具与切换机构第一齿轮轴的第二齿轮啮合连动的外齿部，并于轴向中央一侧设置中空轮轴部，并该轮轴部具直向外齿部；一差速机构，由齿轮座带动动作，主要具第一输出轴、第二输出轴，并该第一输出轴分别连动车体前轮二侧传动轴，并前轮二侧传动轴转速不同时可予以调节；一锁定机构，具锁定轮、锁定拨叉、锁定环，并该锁定轮枢设于壳座对应接合第一输出轴位置，并与第一输出轴连动，并具对应齿轮座轮轴部外齿部位置对应的直向外齿部，又锁定拨叉可带动锁定环位移；又锁定环设置内齿部，并可控制锁定环令内齿部仅与锁定轮的外齿部啮合形成差速可作动的不锁定模式或令锁定环位移同时与齿轮座的轮轴部外齿部及锁定轮的外齿部啮合连动形成差速不可作动的锁定模式。