[实用新型]一种发动机正时系统有效
| 申请号： | 200920217758.5 | 申请日： | 2009-09-28 |
| 公开（公告）号： | CN201535183U | 公开（公告）日： | 2010-07-28 |
| 发明（设计）人： | 陈磊;韦家良;徐志红 | 申请（专利权）人： | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F01L1/348 | 分类号： | F01L1/348 |
| 代理公司： | 北京中北知识产权代理有限公司 11253 | 代理人： | 卢业强 |
| 地址： | 545007 广西壮族自治区柳*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种发动机正时系统，包括缸体(9)、缸盖(8)、凸轮轴(11)和曲轴(13)，其特征在于：该正时系统还包括安装在曲轴(13)上的曲轴链轮(1)，安装在两顶置的凸轮轴(11)上的两个凸轮轴链轮(5)，绕在曲轴链轮(1)和两个凸轮轴链轮(5)外侧的正时链条(2)，安装在缸体(9)两侧的使正时链条(2)能够平顺切入和切出的两个导轨，其中一个导轨为时刻张紧正时链条(2)的动轨(4)，另一个导轨为约束正时链条(2)运动走向的定轨(6)，所述动轨(4)上端固定在缸盖(8)上，所述动轨(4)下端由一安装在缸体(9)上的张紧器(3)顶住。本实用新型结构简单，并能平衡分配机构自身扭矩。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 正时 系统 | ||
【主权项】：
一种发动机正时系统，包括缸体(9)、缸盖(8)、凸轮轴(11)和曲轴(13)，其特征在于：该正时系统还包括安装在曲轴(13)上的曲轴链轮(1)，安装在两顶置的凸轮轴(11)上的两个凸轮轴链轮(5)，绕在曲轴链轮(1)和两个凸轮轴链轮(5)外侧的正时链条(2)，安装在缸体(9)两侧的使正时链条(2)能够平顺切入和切出的两个导轨，其中一个导轨为时刻张紧正时链条(2)的动轨(4)，另一个导轨为约束正时链条(2)运动走向的定轨(6)，所述动轨(4)上端固定在缸盖(8)上，所述动轨(4)下端由一安装在缸体(9)上的张紧器(3)顶住。
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