[实用新型]车桥主减速器用组合轴承有效
| 申请号： | 200920222139.5 | 申请日： | 2009-12-15 |
| 公开（公告）号： | CN201561050U | 公开（公告）日： | 2010-08-25 |
| 发明（设计）人： | 县鹏宇;习佺;温培杰 | 申请（专利权）人： | 甘肃海林中科科技股份有限公司 |
| 主分类号： | F16C19/54 | 分类号： | F16C19/54 |
| 代理公司： | 甘肃省知识产权事务中心 62100 | 代理人： | 周春雷 |
| 地址： | 741018 甘肃省天水市秦州区岷*** | 国省代码： | 甘肃;62 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种车桥主减速器用组合轴承，顶部轴承的顶部轴承内圈小挡边与尾部轴承的尾部轴承内圈小挡边均相对设置，顶部轴承内圈小挡边与尾部轴承内圈小挡边均向外延长，顶部轴承内圈小挡边的延长部分上设有顶部挡边凹槽，尾部轴承内圈小挡边的延长部分上设有尾部挡边凹槽，顶部挡边凹槽和尾部挡边凹槽内卡接有M型弹簧将顶部轴承与尾部轴承连接。本实用新型所述的车桥主减速器用组合轴承，结构简单，将原结构中的若干隔离套全部省去，大大简化了轴承的结构，减少了零件的数量。而且M型弹簧具有两个作用，一是将两轴承连接在一起，二是可以利用M型弹簧的弹性变形自动调整轴承预紧力。 | ||
| 搜索关键词： | 车桥主 减速 器用 组合 轴承 | ||
【主权项】：
一种车桥主减速器用组合轴承，由顶部轴承与尾部轴承组成，其特征在于：所述顶部轴承(5)的顶部轴承内圈小挡边与尾部轴承(1)的尾部轴承内圈小挡边均相对设置，所述顶部轴承内圈小挡边与尾部轴承内圈小挡边均向外延长，顶部轴承内圈小挡边的延长部分上设有顶部挡边凹槽(4)，尾部轴承内圈小挡边的延长部分上设有尾部挡边凹槽(2)，所述顶部挡边凹槽(4)和尾部挡边凹槽(2)内卡接有M型弹簧(3)将顶部轴承(5)与尾部轴承(1)连接。
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