[实用新型]客车列尾主机锁紧装置有效
| 申请号： | 200920222444.4 | 申请日： | 2009-09-09 |
| 公开（公告）号： | CN201484435U | 公开（公告）日： | 2010-05-26 |
| 发明（设计）人： | 田秀臣;葛鹰龙;李晓伟 | 申请（专利权）人： | 北京世纪东方国铁科技股份有限公司 |
| 主分类号： | B61G7/14 | 分类号： | B61G7/14 |
| 代理公司： | 北京中恒高博知识产权代理有限公司 11249 | 代理人： | 宋敏 |
| 地址： | 100070 北京市丰*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 一种新型的用于将客车列尾主机锁固在客运列车尾部的锁紧装置。该列尾主机锁紧装置包括有挂钩托板、挂钩衬板、锁紧杆和钥匙。挂钩衬板上设有锁孔，锁孔内设有卡位，锁紧杆位于锁孔内，其前端部分上套有弹簧。所述锁紧装置具有“打开”和“锁紧”两种状态，列尾主机的锁紧方式为卡锁式。锁紧装置与客车列尾主机固连为一体，且锁紧装置挂在列车尾部车厢侧方上的挂钩上，通过钥匙的操作，使列尾主机可靠地锁固在列车的尾部。本实用新型的列尾主机锁紧装置结构简单合理，尺寸紧凑，连接牢固，安全性和可靠性高，且便于操作人员作业时摘挂。 | ||
| 搜索关键词： | 客车 主机 装置 | ||
【主权项】：
客车列尾主机锁紧装置，其特征在于包括有挂钩托板、挂钩衬板、锁紧杆和钥匙，所述挂钩衬板的中间部分为垂直凹形，所述挂钩托板、挂钩衬板通过紧固件与列尾主机的壳体固连为一体，所述挂钩托板与所述挂钩衬板的凹形之间形成一个通孔；所述挂钩衬板下部的一侧向外延伸，其上设有水平方向的锁孔，锁孔内设有卡位，所述锁紧杆位于所述锁孔内，锁紧杆的前端部分上套有弹簧；所述钥匙一端的形状与锁紧杆后端顶部形状相配合；所述列尾主机锁紧装置具有两种状态——打开状态和锁紧状态。
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