[实用新型]重载型油气弹簧独立悬架转向驱动桥

摘要

重载型油气弹簧独立悬架转向驱动桥，包括中央主减速器总成、上横臂、下横臂、轮边减速器总成、双球笼式等速万向传动轴、转向节座、油气弹簧和转向杆系，中央主减速器总成位于转向驱动桥的中心位置并固定连接在车架上，重载型油气弹簧独立悬架转向驱动桥在中央主减速器总成的左右两端结构相同呈对称分布。本实用新型采用转向节座，不仅使整桥前后、左右两个方向上的受力都更趋均匀，合理，且有更高的行驶平顺性，同时还具有较好的操控性，车架高度调节的同时可以实现离地间隙的调节；本实用新型上、下横臂分别为整体式结构，提高了结构刚度，上下横臂两端分别通过销轴与转向节座和主减速器壳体连接，摆臂连接点的合理优化使车轮上、下跳动到极限时轮距变化、车轮倾角变化最小，提高了底盘操纵性和稳定性。

主权项

重载型油气弹簧独立悬架转向驱动桥，其特征在于包括：包括中央主减速器总成(1)、上横臂(2)、下横臂(3)、轮边减速器总成(4)、双球笼式等速万向传动轴(5)、转向节座(6)、油气弹簧(8)和转向杆系(9)，中央主减速器总成(1)位于转向驱动桥的中心位置并固定连接在车架(7)上，上横臂(2)、下横臂(3)、轮边减速器总成(4)、双球笼式等速万向传动轴(5)、转向节座(6)和油气弹簧(8)分别左右对称地分布在中央主减速器总成(1)的两端，且左右结构完全相同；中央主减速器总成(1)分别与上横臂(2)、下横臂(3)和双球笼式等速万向传动轴(5)的一端机械连接，转向节座(6)分别与上横臂(2)、下横臂(3)、双球笼式等速万向传动轴(5)的另一端以及轮边减速器总成(4)机械连接，油气弹簧(8)沿轮边减速器总成(4)的上下主销连线方向插入转向节座(6)内，轮边减速器总成(4)的另一端与转向杆系(9)机械连接。