[实用新型]直排式套管变速箱体

摘要

直排式套管变速箱体，涉及一种翻斗车变速箱。排挡杆直接插入变速箱体内，排挡杆和装在相应倒挡轴、拨叉轴上的一倒挡拨叉及二、三挡拨叉连接，拨叉分别插入相应滑动齿轮中，排挡杆转动，通过拨叉、使滑动齿轮进入该档位工作。动力通过离合器内的一轴齿轮输入到变速箱体内。一轴齿轮通过常啮齿轮、一倒挡滑动齿轮和二倒挡滑动齿轮在排挡杆操纵下分别与各挡齿轮相啮合，以实现不同的速度，即实现变速。本实用新型有所有传动件的轴线平行，实现平行传动方式；靠套管将变速箱体和车轮连接，套管中装半轴，半轴一端接差速器，一端接轮毂，从而带动车轮转动。本实用新型传动精度高、使用寿命长、生产成本低。

主权项

直排式套管变速箱体，其特征在于排挡杆直接插入变速箱体内，排挡杆和一倒挡拨叉及二、三挡拨叉连接，一倒挡拨叉和二、三挡拨叉分别装在一倒挡拨叉轴和二、三挡拨叉轴上，一倒挡拨叉和二、三挡拨叉分别插入一倒挡滑动齿轮和二、三挡滑动齿轮中，一轴齿轮与离合器同轴，一轴齿轮和常啮齿轮啮合，常啮齿轮与二挡齿轮、一倒挡滑动齿轮同轴，二、三挡滑动齿轮与一挡齿轮、减一齿轮同轴，一挡齿轮和一倒挡齿轮啮合，减一齿轮与减二齿轮啮合，减二齿轮与减三齿轮轴连接，减三齿轮与减四齿轮啮合，减四齿轮和差速器连接，半轴一端插入差速器中，一端与轮毂连接，轮毂上装车轮，半轴外套套管，套管两端与变速箱体、轮毂连接。