[实用新型]一种将重力转化为动力的车

摘要

本实用新型是一种将重力转化为动力的车，包括车架、前后车轮和车座，车架包括车梁、前管、前叉、立管、后衣架和后衣架支杆，其特点是，它还设有对称的重力驱动器；重力驱动器包括斜后叉、驱动板、驱动板簧和受力板；车梁的后部设有立管通槽，立管的上端穿过并伸出立管通槽，与车座连接的鞍管下端插入立管内，鞍管的下部上设有压簧圈，立管内还设有弹簧，弹簧的上端连接在压簧圈上，处于立管内的鞍管的上部还设有挡圈；在立管与斜后叉之间还连接设有支撑杆。它比普通车省力可达70％左右，其增速、增加载重量可达到近100％的效果，是一种没有污染、节约能源的较理想的绿色交通工具，适用于自行车、助力车、三轮车、电动车和摩托车等。

主权项

一种将重力转化为动力的车，包括车架(1)、前后车轮(5，12)和车座(17)，所述的车架(1)包括车梁(18)、前管(2)、前叉(3)、立管(8)、后衣架(14)和后衣架支杆(15)，其特征在于，它还设有对称的重力驱动器；所述的重力驱动器包括斜后叉(33)、驱动板(10)、驱动板簧(13)和受力板(20)；所述的斜后叉(33)的前部上翘形成折弯部(9)，斜后叉(33)的前端连接在车的中轴(7)的连接头(26)上；所述的驱动板(10)固定设在斜后叉(33)的后侧上，驱动板(10)上设有叉口(31)，驱动板(10)通过叉口(31)叉接在车的后车轴(11)上，在驱动板(10)的内侧还设有支撑块(32)；所述的驱动板簧(13)为V形结构，它支承在受力板(20)与驱动板(10)的支撑块(32)之间，且其下端固定在支撑块(32)上；所述受力板(20)的下部设有活动轴孔(21)，受力板(20)的下部通过活动轴孔(21)套设在后车轴(11)上且处于驱动板(10)内侧，受力板(20)的上部固定连接在后衣架支杆(15)上；所述的车梁(18)的后部设有立管通槽(19)，连接在中轴(7)的连接头(26)上的立管(8)的上端穿过并伸出立管通槽(19)，与车座(17)连接的鞍管(22)下端插入立管(8)内，鞍管(22)的下部上设有压簧圈(24)，立管(8)内还设有弹簧(25)，弹簧(25)的上端连接在压簧圈(24)上，处于立管(8)内的鞍管(24)的上部还设有挡圈(23)；在立管(8)与斜后叉(33)之间还连接设有支撑杆(16)。