[实用新型]中型客车后驱动桥总成有效
| 申请号： | 200920233648.8 | 申请日： | 2009-07-31 |
| 公开（公告）号： | CN201646377U | 公开（公告）日： | 2010-11-24 |
| 发明（设计）人： | 边永杰 | 申请（专利权）人： | 南京创捷和信汽车零部件有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/06 | 分类号： | B60K17/06;F16D65/72 |
| 代理公司： | 南京天翼专利代理有限责任公司 32112 | 代理人： | 查俊奎 |
| 地址： | 211200 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种安全可靠、噪音低的中型客车后驱动桥总成。它包括主减速器、轮间差速器、后桥壳总成、轮毂、制动鼓、制动器总成及半轴。主减速器和轮间差速器分别安装在主减速器壳和后桥壳总成内；轮毂通过轮毂内、外轴承安装在后桥壳总成上，主减速器、轮间差速器、半轴、轮毂、制动鼓依次相连接，制动器总成安装在后桥壳总成上；主减速器采用锥齿轮啮合的单级减速结构。本实用新型后驱动桥总成采用单级减速结构，主减速比涵盖4.625～6.666，适用发动机功率范围大；噪音低，后驱动桥总成噪音≤68分贝，可完全满足国内现有的高端7米中型客车的噪音要求。 | ||
| 搜索关键词： | 中型 客车 驱动 总成 | ||
【主权项】：
中型客车后驱动桥总成，包括主减速器、轮间差速器、后桥壳总成、轮毂、制动鼓、制动器总成及半轴，主减速器和轮间差速器分别安装在主减速器壳和后桥壳总成内；轮毂通过轮毂内、外轴承安装在后桥壳总成上，主减速器、轮间差速器、半轴、轮毂、制动鼓依次相连接，制动器总成安装在后桥壳总成上；其特征是：主减速器采用锥齿轮啮合的单级减速结构。
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